Форд против феррари какая модель форда
Перейти к содержимому

Форд против феррари какая модель форда

  • автор:

Совсем другая история «Форд против Феррари»

Совсем другая история «Форд против Феррари»Совсем другая история «Форд против Феррари»Слева направо: Карло Чити, Рамоло Тавони, Гироламо Гардини (не факт)Лаура и Энцо Феррари Три Ford GT40 пересекают финиш 24 часов Ле-МанаСовсем другая история «Форд против Феррари»Maserati «Tipo 66»Совсем другая история «Форд против Феррари»Кэрол ШелбиСовсем другая история «Форд против Феррари»Совсем другая история «Форд против Феррари»Ferrari 330 P2#26 250 LM Бельгийской частной команды Пьерра Дюма#21 250 LM команды N.A.R.T.Автосалон Луиджи Кинетти на Манхэттене Мастен Грегори (1932-1985) – американский автогонщикГуберт Барадат (слева) Эду Хюгус (справа) Совсем другая история «Форд против Феррари»Ferrari 250 LM «Северо Американской Гоночной Команды» пересекает финиш 24 часов Ле-Мана 1965г.Гоночный трек «Индианаполис Мотор Спидвей»Авто-музей «Индианаполис Мотор Спидвей»Йохен Риндт (3-й слева), <b>Эд Хюгус (4-й слева)</b>, Мастен Грегори (5-й слева) после финиша.» /> <img decoding=

Триумф в Ле-Мане. Что особенного в Ford GT40 – машине, которая превзошла Ferrari

Легендарный гоночный автомобиль Ford GT40 появился на свет благодаря обиде. В начале шестидесятых наследник автомобильной империи Генри Форд II вел переговоры с Энцо Феррари о покупке его компании. Глава Ford Motor Co заметил, что американское поколение беби-бумеров хочет покупать дорогие и мощные спортивные автомобили и решил приобрести Ferrari целиком. Его людям почти удалось уговорить итальянцев, но в последний момент коммендаторе отказался. Форд был в ярости. Он поставил перед своей командой задачу разработать машину, которая обойдет Ferrari в гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана», а значит, утрет нос самому Феррари, ведь его болиды побеждали в Ле-Мане много лет подряд.

Издательская группа «Альпина»

Это была тяжелая и опасная гонка: болиды нарезали круги по треку сутки подряд почти без остановок, а поломки и несчастные случаи стоили жизни многим пилотам. Так из жажды мести родилась технологическая легенда: болид Форда GT40 выигрывал престижную гонку четыре раза подряд, с 1966 по 1969 год.

Историю первой победы болида Ford GT40 рассказывает американский журналист Эй Джей Бэйм в опубликованной издательством «Альпина Паблишер» книге «Ford против Ferrari», но наследие автомобиля не ограничивается успехами на трассе. Суперкар считается произведением искусства благодаря дизайну и инновационным инженерным решениям.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

История создания модели Ford GT40

Разработкой первого поколения Форд GT40 с 1963 года занимались инженеры Рой Ланн, Кэрролл Шелби, Фил Ремингтон и архитектор Эрик Бродли. Для прототипа закупили лучшие европейские компоненты: в Италии — 15-дюймовые спицованные колеса Borrani и трансмиссию Colotti, в Англии — муфты карданных валов Metalastic и тормозные суппорты Girling. Все эти части требовалось идеально подогнать друг к другу, поскольку малейший дефект мог привести к тому, что машина сошла бы с дистанции. По правилам «Ле-Мана» после старта замена основных компонентов автомобиля была запрещена.

Выбор двигателя был очевиден: в середине корпуса GT40 встал самый мощный на тот момент модифицированный Fairlane V8 объемом почти 4,2 л. Настроенный для работы в течение 24 часов двигатель выдавал 350 л. с. — на 30 «лошадей» больше, чем победитель гонки в Ле-Мане 1965 года Ferrari 250LM.

Для создания независимой подвески для GT40 инженеры использовали компьютер — инструмент, который никогда не применялся при проектировании машин. Он позволил оценить движение автомобиля в разных проекциях и под разными углами. Инженеры обеспечили модель Ford GT40 mk1 двумя мягкими резиновыми топливными баками, похожими на желудки: они имели заливные горловины и электрический топливный насос, были обернуты в огнестойкий неопрен и встроены в рамы под каждой из двух дверей. Их общая вместимость составляла почти 160 л — предельно допустимое значение на трассе «Ле-Мана».

Ford GT40 из фильма «Ford против Ferrari» продадут на аукционе

Герой фильма «Ford против Ferrari», голубой Ford GT40 под номером один, появится в продаже на американском аукционе Mecum. Копия автомобиля-триумфатора гонки «24 часа Ле-Мана», на которой во время съёмок ездил исполнитель роли Кена Майлза, актёр Кристиан Бейл, найдёт нового владельца в первой половине января 2020 года.

Постройкой реплики Ford GT40 занималось ателье Superformance из Калифорнии. Узнав о съёмках фильма, спорткар предложили кинокомпании 20th Century Fox — копия настолько понравилась продюсерам, что стала одним из главных героев картины «Ford против Ferrari».

Слайд, который
я выбрал вместо рекламы.
Листай дальше, еще много интересного

Внешне изделие Superformance в точности повторяет гоночный автомобиль 1966 года — инженеры и дизайнеры восстановили ливрею, добились стопроцентного сходства остекления и рисунка колёсных дисков. Предмет гордости ателье — проработка деталей интерьера. Материалы отделки салона, сиденья с серебряными заклёпками, тумблеры, рулевое колесо Motolita, классические приборы от Smiths Instruments, рычаг коробки передач — всё аналогично элементам гоночного Ford полувековой давности.

Ford GT40 и Ferrari 275 GTB/C в фильме Ford против Ferrari, 2019

«Есть момент при семи тысячах оборотах, когда все пропадает, машина становится невесомой, просто исчезает и остаётся только тело, несущееся в пространстве и времени. Семь тысяч оборотов в минуту — вот тогда это и происходит, и ты слышишь вопрос, единственный важный вопрос: кто ты такой?»
Кэрролл Шелби

Кадр из фильма Ford против Ferrari, 2019

«В начале 1960-х Генри Форд II принимает решение улучшить имидж компании и сменить курс на производство более модных автомобилей. После неудавшейся попытки купить практически банкрота Ferrari американцы решают бросить вызов итальянским конкурентам на трассе и выиграть престижную гонку 24 часа Ле-Мана. Чтобы создать подходящую машину, компания нанимает автоконструктора Кэррола Шэлби, а тот отказывается работать без выдающегося, но, как считается, трудного в общении гонщика Кена Майлза. Вместе они принимаются за разработку впоследствии знаменитого спорткара Ford GT40.»
Кинопоиск

Генри Форд II Энцо Ферарри
Генри Форд II (1917 — 1987) — руководитель «Ford Motor Company». В компании на должности Президента с 1945 по 1960 годы, на должности Chief Executive Officer с 1960 по 1979 годы. Внук Генри Форда. Энцо Ансельмо Феррари (1898 — 1988) — основатель автомобилестроительной компании «Ferrari» и одноимённой автогоночной команды. С 1940 года выпускал спортивные автомобили под собственным брендом.

В чем же был конфликт

Однажды Генри Форд II пожелал выкупить акции компании у Энцо Феррари, на что разозленный итальянец ответил резким отказом. С тех пор между ними и разразилось знаменитое противостояние, которое так умело раскрыл режиссер, продемонстрировав заодно чудо инженерной мысли по созданию непревзойденных суперкаров.

Оказывается, Энцо Феррари был вовсе не против такой сделки. Уже было дал свое согласие, выдвинув условие: возглавить спортивное направление. Ford вложил миллионы долларов в аудиторские работы. И вот, когда оставались последние шаги до заключения сделки, Феррари пошел на попятную. Он вдруг осознал, что его автомобили не будут участвовать в гонке «500 миль Индианаполиса». Свою компанию Энцо Феррари продать отказался.

Генри Форд II, затаив обиду, принимает решение направить все силы на создание самого быстрого и мощного суперкара. Такого, который непременно принесет победу в знаменитой гонке «24 часа Ле-Мана». В которой 5 лет подряд побеждали автомобили Ferrari.

Так что же было

В 1966 году «24 часа Ле-Мана» завершились невероятной победой Ford: к удивлению болельщиков все три спорткара GT40 Mk.II финишировали друг за другом, не оставив совершенно никакого шанса Ferrari 275 GTB/C. Идея усовершенствовать авто силами конструктора с опытом в гоночной сфере, да еще и посадить за руль ведущих гонщиков, оказалась для Генри Форда II беспроигрышной.

Ferrari 275 GTB/C

Ferrari 275 GTB/C. Вид сбоку

Как же Ford обошел Феррари

Кэролл Шелби

Во-первых, благодаря появлению первой версии Ford GT40. А, во-вторых, благодаря привлечению к созданию легендарного автоконструктора Кэрролла Шелби и известного гонщика Кена Майлза. Последний, кроме помощи Шелби в разработке, еще и сел за руль нового спорткара.

Зачем же Форду нужна была помощь этих людей? Дело в том, что GT40 хотя и получился удачным, но было впечатление, что ему чего-то недостает. Да, в лидеры авто выходило без лишних сложностей, но на длительные дистанции ему не хватало запаса прочности. Когда все три фордовских автомобиля сошли с дистанции в Ле-Мане, Ford и понял, что ему не обойтись без помощи узкоспециализированных конструкторов. Так и был найден бывший автогонщик Шелби, который к тому времени уже во всю выпускал спортивные модели AC Cobra.

Сотрудничество тут же привело к успеху. 1965 год принес GT40 пару побед, а 1966 год стал для модели триумфальным. Все три известные гонки, среди которых и те самые «24 часа Ле-Мана», освещенные в фильме, принесли абсолютную победу. Надо сказать, что в этой гонке GT40 потом лидировал три года подряд, вплоть до 1969 года.

Ford GT40

Ford GT40. Когда Ford решили выступить против Ferrari со своим новым автомобилем, это казалось попросту смехотворным… но только на первый взгляд. Ferrari выигрывали Ле-Ман в 1960-х шесть лет подряд, но Ford GT40 умудрился вырвать победу в четыре следующих года.

Какие планы

Фильм о событиях вокруг того противостояния планировали снимать уже давно. На главные роли выбирали Брэда Питта и Тома Круза. Но окончательный актерский состав утвердили только в 2018 году. Ну а в прокате фильм появится в ноябре 2019 года.

Ford GT40, кадр из фильма Ford против Ferrari, 2019

Ford GT40, кадр из фильма Ford против Ferrari, 2019

Ford GT40, кадр из фильма Ford против Ferrari, 2019

Ford GT40, кадр из фильма Ford против Ferrari, 2019

Ford GT40

Ferrari 275 GTB/C

Ferrari 275 GTB/C

Ford против Ferrari (Ford v Ferrari) | Официальный трейлер

Интересные факты:

Кэрролл Шелби совместно с Кеном Майлсом успешно справились с амбициозной задачей Форда: создали самый быстрый спорткар в мире всего за 90 дней. У авто было шасси Ford/Shelby #P-1075, мотор из особого сплава Gurney-Weslake. Двигатель выбрали большего объема: 4,7 и 7 литров против 3 и 4 литров, которые устанавливали на авто конкурента Феррари.

Картина основана на книге американского писателя и журналиста Э. Дж. Бэйма «Гоните изо всех сил: Ford, Феррари и их сражение за скорость и славу в Ле-Мане»

Кадры из фильма

Кадр из фильма

Кадр из фильма Ford против Ferrari, 2019

Кадр из фильма Ford против Ferrari, 2019

Кадр из фильма Ford против Ferrari, 2019

Кадр из фильма Ford против Ferrari, 2019

Кадр из фильма Ford против Ferrari, 2019

Кадр из фильма: Кэрролл Шелби показывает машину Генри Форду II

Кадр из фильма Ford против Ferrari, 2019

Кадр из фильма Ford против Ferrari, 2019

Кадр из фильма Ford против Ferrari, 2019

Мэт Дэймон и Кристиан Бейл на пресс-конференции

Пресс-конференция

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *