Что лучше трос или цепь
Перейти к содержимому

Что лучше трос или цепь

  • автор:

Выбираем оптимальное крепление — трос или цепь для велосипеда

Выбор правильного типа трансмиссии – один из ключевых аспектов, которые нужно учесть при выборе велосипеда. Вопрос о том, что лучше: трос или цепь, является одним из наиболее обсуждаемых и спорных среди велосипедистов. Обе трансмиссии имеют свои преимущества и недостатки, и определить, какая лучше, зависит от личных предпочтений и стиля катания.

Цепь является стандартным типом трансмиссии для большинства велосипедов. Она состоит из множества звеньев, которые связываются посредством пина. Цепь обеспечивает надежную передачу энергии от педалей к заднему колесу, обеспечивая плавное и эффективное передвижение велосипеда. Цепь также легко заменить или обслуживать, что делает ее популярным выбором среди велосипедистов.

Однако, цепь имеет свои недостатки. Она требует постоянного ухода и смазки, так как звенья могут ржаветь или выходить из строя. Кроме того, цепь может порваться или соскользнуть со звезды, особенно при резких переключениях скоростей. Это может создавать неудобства и повреждать раму велосипеда. Также цепь может приводить к появлению нежелательного шума и трения при катании на высокой скорости.

Преимущества троса и цепи для велосипеда

Трос

Трос является одним из наиболее распространенных типов передачи движения на велосипеде. Он имеет несколько преимуществ:

  1. Легкость и гибкость: трос состоит из гибкого стального провода и может быть легко повернут и маркирован вдоль всего велосипеда, что позволяет прокладывать его вокруг углов и сквозь труднодоступные места.
  2. Доступность: трос и его компоненты обычно стоят дешевле, чем цепи и их компоненты, что делает их доступными для широкого круга велосипедистов.
  3. Простая установка и замена: замена троса или его компонентов обычно требует лишь пары инструментов и не занимает много времени.
  4. Отсутствие смазки: тросу не нужна периодическая смазка, что уменьшает уровень обслуживания.

Цепь

Цепь также является популярным выбором для передачи движения на велосипеде, особенно для велосипедов с высокими требованиями к нагрузке и производительности. Цепь имеет следующие преимущества:

  1. Прочность: цепь состоит из множества звеньев, которые обеспечивают высокую прочность и способность передавать большие нагрузки.
  2. Долговечность: цепь обычно имеет долгий срок службы и может быть использована на протяжении длительного времени без необходимости замены.
  3. Более эффективная передача: цепь обеспечивает более эффективную передачу энергии от педалей к заднему колесу, что позволяет велосипедистам достичь более высокой скорости и производительности.

Оба варианта, трос и цепь, имеют свои преимущества и подходят для разных целей. Принятие решения о выборе между ними зависит от индивидуальных предпочтений велосипедиста, условий эксплуатации и средств.

Трос для велосипеда: надежность и доступность

Тросы для велосипедов обладают высокой прочностью и долговечностью. Они изготавливаются из надежных материалов, что обеспечивает безопасность и долгую эксплуатацию. Тросы могут выдерживать значительные нагрузки и не растягиваются со временем. Благодаря этим особенностям, трос для велосипеда является надежной деталью, которая не подведет вас даже в сложных условиях.

Одним из основных преимуществ троса для велосипеда является его доступность. Он значительно дешевле по сравнению с цепью, что делает его более привлекательным для широкого круга велосипедистов. Также, тросы легко заменяются, что позволяет сэкономить время и деньги на необходимых ремонтах.

Однако, стоит отметить, что тросы также имеют некоторые недостатки. Они могут требовать более частой замены, так как подвержены износу и повреждениям. Также, тросы могут иметь большую нагрузку на механизмы велосипеда, что может привести к их износу. Однако, регулярное обслуживание и замена тросов позволяют избежать серьезных проблем и продлить срок службы велосипеда.

В целом, трос для велосипеда является надежным и доступным выбором. Он обладает высокой прочностью и долговечностью, что обеспечивает безопасность и комфорт велосипедиста. Более того, доступность и низкая стоимость троса делают его отличным выбором для многих велосипедистов. Однако, регулярное обслуживание и замена необходимы для поддержания надежности и безопасности велосипеда.

Цепь для велосипеда: прочность и долговечность

Одним из основных преимуществ цепей для велосипедов является их высокая прочность. Цепи изготавливаются из прочных материалов, таких как сталь, что позволяет им выдерживать большие нагрузки и не ломаться даже при интенсивном использовании. Это особенно важно при езде по неровным дорогам и трассам с перепадами высот, когда цепь подвергается сильным рывкам и нагрузкам.

Еще одним преимуществом цепей является их долговечность. За счет прочной конструкции они реже подвержены износу и требуют меньшего обслуживания. Однако, чтобы обеспечить максимальную долговечность цепи, необходимо правильно ухаживать за ней. Регулярная чистка, смазка и проверка на износ позволяют сохранить ее работоспособность на протяжении длительного времени.

Благодаря своей прочности и долговечности, цепи для велосипедов являются предпочтительным выбором для профессиональных спортсменов и опытных велосипедистов. Они обеспечивают надежную передачу силы и позволяют эффективно передвигаться на больших скоростях, что особенно важно при соревнованиях и тренировках.

Что крепче: цепь или трос?

цепь крепче и износоустойчивее, но прои резких перепадов нагрузги может лопнуть, а трос ..не так долговечен, но из за витой структуры выдерживает резкие перепады нагрузки.

Остальные ответы
Вадим ПущинМыслитель (5725) 16 лет назад
присоединяюсь
если якорная-то цепь

Трос. Т. к. он состоит из большого количества структурированных по длине жил из углеродистой стали. Цепь имеет лишь однородное звено. Если оно будет мягким, то вытянется и порвётся. Если его закалить, то лопнет из-за внутренних изгибных напряжений.

Источник: голова
если на растяжение то трос
Источник: курс сопромата
трос.
1)подвесные мосты держаться на тросах
2) еще в 18 веке в шахтах цепи заменили на тросы.

Такелажная цепь превосходит по прочности стальные тросы такой же толщины примерно в 3 раза
https://tehpribory.ru/glavnaia/materialy/tros.html
Такелажная цепь примерно в 3 раза прочнее стального троса
https://helpiks.org/2-85174.html

Похожие вопросы
Ваш браузер устарел

Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.

Почему в США всегда используют цепи, а не тросы?

VitalyMi85

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Подписчики 0

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

  • IPS Theme by IPSFocus
  • Политика конфиденциальности
  • Обратная связь
  • Уже зарегистрированы? Войти
  • Регистрация
Главная
Активность
  • Создать.

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

Что лучше защитит велосипед от угона, скоба, трос или цепь

Сегодня велосипеды пользуются огромной популярностью во всем мире, в том числе и в России. С каждым годом растет количество велосипедистов, вместе с этим увеличивается и количество краж великов. Это связано с тем, что велики иногда оставляют без присмотра на улице, например возле магазина или подъезда. Поставил байк возле магазина, чтобы скупиться, выходишь, а его уже украли… Часто воруют байки и с общих мест долговременного хранения, например с лестничной клетки, общего тамбура или балкона, в этом случае не спасают ни какие устройства.

Кроме того, для велосипедов не существует обязательного страхования и государственных баз, куда можно было бы записать свой велик, так как например автомобиль или мотоцикл. Значит «железного коня» невозможно отследить по базе, поэтому его можно безнаказанно угнать, с целью продажи.

Однако, отсутствие обязательного страхования и государственных велосипедных баз, не делает велосипедистов абсолютно беспомощными перед угоном двухколесного транспортного средства. В этой статье мы расскажем, как лучше защитить велик от угона.

1. Способы защиты

Существует 2 вида защиты от угона:

  • активная;
  • пассивная.

Активная – это различные механические приспособления, которые непосредственно усложняют процесс угона. К ним относятся различные запорные устройства на:

  • тросе;
  • скобе (U-образные);
  • цепи;
  • пластинах.

Кроме этого, в продаже имеются блокираторы колес, которые помещаются между спицами и не дают колесу вращаться. Но нужно помнить, что велосипед можно просто унести.

Пассивная защита — это действия, которые помогают после угона велика. Они помогают возместить ущерб или вернуть велосипед в руки законного владельца.

К пассивным методам защиты можно отнести:

  • самостоятельное внесение данных велика в частную базу;
  • страховка.

Еще одним средством защиты байка является сигнализация, которую можно отнести и к пассивной и к активной защите, ведь ее срабатывание может отпугнуть вора и предотвратить кражу.

2. Общие рекомендации

Кроме средств защиты имеются общие советы, которые помогут снизить вероятность угона, ниже расскажем о них.

  • Пристегивайте велик в людном месте. Это не смутит профессионалов, но хотя бы отпугнет начинающих.
  • Не надейтесь на видеокамеру.
  • Используйте 2 замка. Наркоманы часто снимают с пристегнутых великов колесо, поэтому основной скобой пристегивайте раму, а вторым устройством (тросовым) – раму и колесо. К тому же на две защиты у вора уйдет больше времени.
  • Основным устройством должна быть U-образная скоба из толстого закаленного прутка стали или мощное цепное устройство.
  • Оставляя байк без присмотра, снимайте велокомпьютеры, фонари, фляги и прочие аксессуары, их легко украсть.
  • Если с велика снять цепь, то вор не сможет на нем уехать, только укатить. Совместно с сигнализацией этот метод очень действенный.
  • Покупайте только качественные аксессуары. Будет обидно, если сэкономив на замке, Вы лишитесь любимого велика.

3. Тросовые замки

Самым распространенным подвидом активной защиты от кражи велосипеда являются металлические тросы с замком. Они заслужили большую популярность благодаря своей универсальности, довольно низкой стоимости и легкому весу. Обычно металличексий тросс помещается в оплетку, которая защищает байк от царапин.

Запорный механизм может открываться ключом или подбором кода, бывают 4-х и 5-ти значные кодовые замки. Автоматическое закрывание позволит моментально закрепить его в нужный момент.

В зависимости от модели, трос может иметь различный диаметр, от 6 до 22 мм и более, а также различную длину, от 60 см до 200 см. Небольшая длина обеспечит плотное прилегание велосипеда к конструкции, за которую он крепится, это усложнит спиливание. В то время, как длинные модификации в 1,5-2 м, позволят одновременно пристегивать и раму и колесо, ведь переднее колесо с креплением на эксцентрик очень легко и быстро снять и украсть. Такие случаи тоже случаются, когда велик закреплен качественным дорогим замком, а колесо украли, обидно…

Защита тросом — не самый надежный метод, особенно если Вы купите дешевый китайский тоненький трос, в этом случае его можно довольно легко перекусить обычными кусачками. Вор быстренько перекусывает кусачками тонкий трос и спокойно уезжает, этот метод применяется даже в довольно людных местах, например возле входа в магазин.

Толстый трос, например диаметром 15 или 22 мм кусачками не перекусишь, его нужно пилить ножовкой, причем, чем больше диаметр троса, тем дольше придется пилить. Велик, пристегнутый толстым тросом, скорее всего не угонят в людном месте. Для защиты достаточно пристегнуть раму велосипеда к любой неподвижной надежной конструкции, например к мощному забору или специальной парковке.

Поэтому этот метод защиты, в случае большого диаметра троса, целесообразен в людных местах, где вора, перерезающего ножовкой трос, сразу заметят окружающие. Рекомендуем покупать только надежные тросы большого диаметра от известных производителей, например AUTHOR.

Трос диаметром 8-10 мм весит значительно легче, его целесообразно использовать в качестве второго замка, в случае оставления велосипеда без присмотра, совместно с более мощным основным скобовым замком U-образной формы, для защиты от кражи легкосъёмных элементов велосипеда, например колес на эксцентриках или седла. Также его можно рекомендовать для пристегивания велосипеда на специализированных велопарковках.

Если Вы планируете оставлять велик без присмотра в безлюдных или малолюдных местах, не подойдет никакой трос, даже большого диаметра, его быстро или медленно, но уверенно перепилят ножовкой и все…

Рекомендуемая модель основного велосипедного замка на тросе: AUTHOR ASL-39 22х1000 мм (артикул: 8-17060405), стоимостью около 2000 руб. Это мощное устройство надежно защитит ваш велосипед от угона. Трос оригинальной конструкции изготовлен из стали, диаметр троса 22 мм, длина 1000 мм. Механизм закрывается на ключ, специальный затвор предохраняет замочную скважину от попадания пыли, грязи и воды.

Этот же замок, но с более длинным 1,5 м тросом AUTHOR ASL-39 22х1500 мм (артикул: 8-17060400), стоит 2150 руб.

В качестве второго, дополнительного замка можно взять вариант подешевле и полегче, с кодовым замком — AUTHOR ASL-39 10х1500, стоимостью 1080 руб. Им удобно пристегивать колесо и седло к раме и парковке.

4. Замки на скобе

U-образные замки из цельного толстого стального прутка (диаметром от 13 мм), обеспечивают самую высокую степень защиты от угона велосипеда, хотя и они не дают 100% защиты от угона. Толстый прут сложнее перепилить или перекусить простыми инструментами. Ограниченное пространство еще больше усложняет процесс перепиливания, а также не позволяет вставить большой рычаг, чтобы сорвать замок.

При выборе модели, обращайте внимание на качество запирающего механизма, относительно дешевую но при этом мощную конструкцию, вор даже не будет кусать или пилить, он просто вскроет отмычкой или сломает личинку. С фирменным замком это сделать гораздо сложнее.

Для защиты пристегните скобой раму велосипеда к любой неподвижной надежной конструкции, например к забору или специальной парковке.

Недостатком скобы является ее большой вес, а также невозможность пристегнуться к столбу или дереву.

Один из самых надежных велозамков 2021 года – ABUS скоба 17 мм ULTIMATE (артикул 05-0039631) стоит 6950 руб. Эта модель отличается толстой 17 мм дужкой, изготовленной из закаленной стали, которую очень долго пилить ножовкой, а также замком с высокой степенью защиты 12/15.

Хотите более бюджетный, но надежный вариант? Обратите внимание на AUTHOR AUL CliffSM 50х290, стоимостью 2280 руб . Скоба, размером 290х50 мм, изготовлена из прочного стального прута, диаметром 13 мм. В комплекте к замку прилагается 4 ключа.

5. Цепные замки

Цепь изготавливается из специально сконструированных звеньев, которые проворачиваются, при попытке перепила ножовкой или ударом зубилом. Если звенья изготовлены из толстого прутка, то их не перекусишь обычным инструментом, а массивную фирменную модель вскрыть или взломать не легко, поэтому выбирайте именно массивные модификации с толстой цепью. Вор легко справится с тонкой цепью или дешевым легким замком.

Недостатком мощной цепи и замка являются громоздкость и большой вес.

Рекомендуемая модификация — AUTHOR ACHL-65, 8х900 мм. Для большей надежности замок защищен от высверливания. Для того, чтобы стальная цепь не поцарапала раму велосипеда, она помещена в оплетку-чехол из синтетической ткани. Длина цепи 90 см. Вес защитного устройства 1.8 кг. Цена 2710 руб.

Хотите вариант полегче, можно взять ABUS цепь 5 мм uGrip Chain, за 4000 руб. Звенья квадратного сечения толщиной 5 мм из закаленной стали в текстильном чехле. Длина цепи: 100 см. Вес: 0,685 кг.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *