Что дает замена масла в акпп
Перейти к содержимому

Что дает замена масла в акпп

  • автор:

Частичная или полная замена масла в АКПП. Как лучше делать

Качество масло и его своевременная замена — важное условие для бесперебойного функционирования автоматической коробки передач. Это как раз тот случай, когда профилактика — лучше, а главное, дешевле, чем лечение. Ведь сама по себе АКПП — дорогостоящий в ремонте узел. Кроме того, на большинстве современных машин используются необслуживаемые «автоматы». В них просто технически невозможно поменять отдельный компонент, и в случае каких-либо поломок приходится менять весь узел в сборе. А это весьма затратное мероприятие.

У «возрастных» автомобилей замену масла в автоматических коробках передач рекомендовано проводить каждые 30-40 тыс. км пробега.

На таких машинах чаще всего установлены обслуживаемые коробки, которые можно разобрать на части, заглянуть внутрь, оценить состояние гидроблока, соленоидов, поменять фильтр. Если речь идет о современных машинах с автоматическими «коробками», а они преимущественно необслуживаемые, то замену масла целесообразно проводить каждые 40-60 тыс. км, в особенности, если автомобилю часто приходится передвигаться по пробкам или ездить по бездорожью или в таких условиях, когда АКПП работает в тяжелых режимах.

Есть два метода замены масла в АКПП: частичная замена («слил-залил») и аппаратная, которая проводится с использованием специального оборудования. Какой из этих способов лучше? Однозначного ответа на этот вопрос не существует, так как каждый из этих способов необходимо применять в определенных случаях. Об этом и поговорим.

Метод аппаратной замены заключается в том, что с помощью специального оборудования старое масло в АКПП полностью заменяется новым. Для того, чтобы в узел удалось залить новое масло, необходимо под давлением удалить оттуда старое масло. При частичной замене сам процесс занимает больше времени. Для начала нужно слить хотя бы часть старого масла из АКПП и точно проконтролировать, какой объем масла удалось удалить, чтобы добавить нового масла в таком же количестве. После этого необходимо проехать на машине примерно 500-1000 км, а после чего повторить процедуру со сливом и доливом. Как раз на этапе второй доливки в разборных автоматических коробках можно заменить фильтр, а также оценить состояние гидроблока, при необходимости провести его очистку и прочистить также соленоиды.

Замена масла в обслуживаемой КПП немного отличается от замены в необслуживаемой «коробке-автомат». Главное правило в отношении неразборных АКПП звучит как: несмотря на то, что их и называют необслуживаемыми, масло в них менять надо.

Так, на пробеге в 40-60 тыс. км можно сделать аппаратную замену. И повторять ее с такой же регулярностью. Дело в том, что чем внимательнее автовладелец следит за качеством масла в неразборной АКПП, тем меньше у нее возникает дополнительных рисков износа. Но так как контролировать состояния масла в неразборных коробках визуально невозможно, то выход — просто почаще его менять. И это гарантирует то, что в узле всегда будет чистое масло, а это значит, что фильтр не потеряет своих эксплуатационных свойств, будет исправно функционировать и сама коробка передач. В противном случае, если не придерживаться рекомендаций по межсервисному интервалу, фильтр забьется грязью, которая накапливается в масле, быстро выйдет из строя, перестанет фильтровать, после чего количество проблем в коробке резко увеличится.

В случае обслуживаемых АКПП интервал замены можно немного увеличить. Так, например, менять на 50-60 тыс. км пробега. И при этом можно выбрать, как частичный метод замены, так и аппаратный. Обслуживаемые АКПП, как мы уже говорили, дают возможность провести вместе с заменой масла замену фильтра, а также очистку поддона. А потому даже если обнаружится, что масло в коробке выработало свой ресурс, и фильтр забился, можно без труда его заменить и провести очистку других компонентов узла.

На больших пробегах, то есть от 60 до 100 тыс. км и более, когда в любой АКПП, которая не проходила до этого обслуживание, масло уже износилось, его замену надо проводить обязательно. В такой ситуации аппаратная замена масла в обслуживаемых коробках — отчасти еще приемлемый вариант.

Однако есть риск того, что при активной промывке системы с помощью оборудования вся накопившаяся в ней грязь может забить фильтр, загрязнить гидроблок, соленоиды и радиатор. Да, если такое произойдет, то ситуацию, конечно, можно исправить. Придется разобрать обслуживаемую коробку, удалить грязь, а также заменить фильтр. Но чтобы избавить себя от лишних хлопот, лучше использовать частичную замену. В случае необслуживаемых коробок рисковать даже не стоит, нужно проводить замену частичным методом. Ведь если из-за работы аппарата в такой коробке грязью засорятся внутренние ее компоненты, провести быстро разбор и промывку не удастся.

Итак, владельцы автомобилей с АКПП должны уделять особое внимание регулярной замене масла, как в обслуживаемых, так и в необслуживаемых коробках передач. Однако если на маленьких пробегах для замены масла можно без особых рисков для машины использовать как аппаратный метод, так и частичный метод, то при долгом сроке эксплуатации автомобиля рекомендуется проводить замену с помощью двухэтапной сливки-заливки.

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена масла

Коробка передач – важный элемент конструкции автомобиля. Многие водители сегодня предпочитают АКПП – автоматическую коробку передач, которая самостоятельно определяет наиболее подходящее передаточное отношение и подстраивает скоростные характеристики двигателя под скорость, заданную водителем. Этому агрегату требуется периодическое обслуживание, в том числе замена ATF – трансмиссионной жидкости, которую обычно называют маслом.

Удалить старое масло и добавить новую трансмиссионную жидкость можно разными способами. В настоящее время все более популярным становится метод аппаратной замены.

Что это за технология

Аппаратная замена масла в АКПП – это частично автоматизированная процедура, во время которой отработанный смазочный материал скачивается через контур охлаждения коробки, а параллельно с этим производится принудительная закачка новой ATF.

Замена выполняется с помощью стенда, оснащенного гидравлическим насосом, резервуарами для свежего и отработанного масла и блоком управления. Откачка старого масла и залив нового выполняются за счет разницы в давлении, которая создается в отдающем резервуаре и баке приемки. Основные преимущества метода – это:

  • возможность практически полностью заменить трансмиссионную жидкость, а заодно удалить из коробки различные отложения и мусор, которые накопились в ней со времени предыдущей замены ATF;
  • быстрая замена масла – с учетом подготовительных процедур все занимает час или немного больше;
  • точная дозировка – вы можете быть уверены, что с вас возьмут деньги только за то масло, которое действительно было залито в АКПП.
  • Официальный дилер гарантирует качество используемого масла подтвержденное сертификатами качества.

Где лучше делать аппаратную замену масла

Эту процедуру лучше проводить в сервисах у официального дилера. В официальном автоцентре установлено современное оборудование, работают квалифицированные мастера, которые прошли соответствующее обучение, а программное обеспечение своевременно обновляется. Если у вас впоследствии возникнут какие-либо вопросы к работе специалистов, официальные автосервисы охотно идут навстречу клиенту.

Когда нужно выполнять аппаратную замену масла в АКПП

Делать это нужно:

  • в соответствии с регламентом, заданным компанией-производителем – рекомендации по обслуживанию есть в технических документах на автомобиль;
  • если существенно изменилось состояние масла – его цвет стал другим, появились пузырьки и пена, ощущается горелый запах.

Аппаратная замена ATF дает возможность улучшить состояние трансмиссионной жидкости. После этой процедуры автомобиль станет более управляемым.

Дилерский центр Авто-Старт приглашает вас на замену масла по самым выгодным условиям!

Уточнить информацию и записаться можно по телефону: 7 (495) 225-23-53.

Замена масла в коробке автомат

Своевременная замена масла в АКПП является самым простым способом предупредить поломки автоматической коробки передач автомобиля. Синтетические или полусинтетические составы защищают от износа детали автоматики длительный период. Но со временем продукты износа забивают фильтры, что сказывается на работе управляющих клапанов, механизма в целом.

Полная замена масла в АКПП в сервисе SPOT — это:

  • Онлайн запись. Вы сами выбираете удобную дату, часы приезда, ближайший адрес.
  • Замена масла в автомате за наш счет, если вы приобретаете расходники в нашем магазине. При полной замене вы оплачиваете только масло.
  • Защита от подделок. Все технические составы мы покупаем у официальных производителей. Имеем сертификаты качества.
  • Сеть автосервисов. Выбирайте ближайшую точку обслуживания.
  • Единые тарифы. Во всех точках цены одинаковы. Также действуют акции, бонусы и дисконт клуба друзей SPOT.

Сегодня автоконцерны утверждают, что новые машины не требуют обновления трансмиссионной жидкости, потому что ее хватает на весь срок эксплуатации автомобиля. Производители не особенно афишируют, что ресурс большинства машин рассчитан на 90-180 тысяч км пробега, то есть на 3-5 лет использования. О необходимости замены масла в автомате говорят сами разработчики. Поэтому, при интенсивных нагрузках авто, замену в АКПП лучше осуществлять каждые 30-40 тысяч км пробега, при небольших — достаточно менять через 60 тысяч км.

Стоимость замены масла в АКПП

Цена замены масла в АКПП состоит из стоимости технической жидкости и услуг автосервиса. При частичном заливе оплата дешевле минимум в 2 раза, потому что работа не требует специального оборудования, а расход сокращается на 70%.

Полное обновление в АКПП дороже по расходникам, а также объему работ. Для долива хватает пяти литров, а при полной замене в АКПП необходимо от 12 до 20 литров: часть используется для промывки, остальное заливается в механизм.

Заменить масло в АКПП на техстанциях SPOT оптимально по стоимости — цена не включает услуги механиков. Вы оплачиваете только материалы, а работа производится за наш счет.

О сети автосервисов SPOT в Санкт-Петербурге

Предлагаем своим клиентам услуги по обслуживанию автомобилей. Точки расположены в местах с удобным подъездом, по каждому адресу есть большой выбор расходных материалов.

Долив, замена масла в АКПП «Форд», BMW, KIA и других марок производится во всех сервисных центрах. Стоимость трансмиссионных составов указаны в прайсе каталога сайта.

Полная и частичная замена масла в автоматических коробках передач (АКПП)

Внутри гидротрансформаторного узла находится минимум 60% технической жидкости, без специального аппарата произвести ее полное обновление не получится. На наших СТО используют два способа:

  1. Частичная. Производится по аналогии с обслуживанием МКПП или двигателя: мастер открывает сливную пробку, дает стечь жидкости, закрывает пробку и заливает новый смазочный материал. Так обновляется примерно 40% масла. Составы внутри смешиваются, что улучшает общие качества.
  2. Полная. Автомеханик разъединяет систему охлаждения от коробки, подключает к разъему аппарат, закачивающий под давлением свежее масло. При промывке полностью убирается отработка, смываются твердые отложения, грязь со стен гидротрансформатора.

Вы можете предварительно сделать онлайн-заявку или записаться по телефону на замену в АКПП в любой точке нашей сети. Свяжитесь с нашими менеджерами и получите рекомендации по подбору смазочных материалов, фильтров, присадок, промывок для вашего автомобиля.

Чтобы задать вопрос или обсудить условия сотрудничества, позвоните нам: +7 (812) 603-44-80.

3 мифа о замене масла в коробке-автомате

замене масла в коробке-автомате +372 5191 5001 tallinn@hobenool.eu

В каждой области специалистам приходится бороться с разнообразными мифами, ведь всегда найдутся «знатоки» и те, кто им верят. На удивление, даже вокруг замены масла АКПП циркулирует масса слухов и заблуждений. Здесь мы опровергнем три самых распространенных из них. Возможно, вы тоже их слышали или даже в них верили.

Миф № 1. Не нужно лезть в рабочую систему.

Вот как? Тогда ответьте нам: когда делать обслуживание — заблаговременно для профилактики или когда износ уже налицо? Когда менять моторное масло — когда оно еще сохраняет защитные свойства или когда из выхлопной трубы повалит дым? Когда менять шины — когда они изотрутся до проволоки или когда остаточная глубина протектора еще позволяет ездить безопасно?

Вот и ответ сторонникам первого мифа: предотвращать проблемы всегда экономнее для ваших нервов и кошелька, чем решать их.

Миф № 2. Динамическая замена масла разносит грязь в коробке (забивает фильтр, соленоиды, узкие каналы).

Если бы распространители этого заблуждения знали, как и под какими нагрузками происходит замена масла АКПП, они бы такого не говорили. Впрочем, интересно, почему эта самая грязь не забивает соленоиды и узкие каналы при ускорении с полной нагрузкой? В ходе замены масла (езда на подъемнике) нагрузка на коробку в несколько (если не в десятки) раз меньше, чем при обычной езде.

Во время обычного движения автомобиля масло циркулирует в коробке передач несравнимо быстрее, чем его может разогнать какая-либо процедура замены. Единственное отличие в том, что в ходе замены масла автомобиль выкачивает грязное масло сам (не при помощи специальной машины). После процедуры также меняется грязный фильтр, а магниты очищаются от железной пыли.

Итак, второй миф успешно развенчан. Приступим к третьему.

Миф № 3. Замена масла портит коробку передач.

Распространители этого слуха, как правило, знают кого-то, кто знает кого-то, у кого так и произошло. Мы согласны, что если коробка передач в плачевном состоянии и слишком изношена, то после замены масла неполадки действительно могут усугубиться, то есть этот миф имеет под собой определенное основание. Но, повторяем, речь идет только о коробках с высокой степенью износа и поломками!

Именно поэтому перед заменой масла так важно тестировать коробку передач. Мы хотим вас предостеречь: если вы решили менять масло, но недостаточно тщательно проверили коробку передач, вы можете с тем же успехом выкинуть ваши деньги, потому что коробка может быть уже слишком изношена и иметь поломки, и замена масла в этом случае ничего не изменит.

Мы верим, что сумели убедить вас, что эти заблуждения не имеют никаких оснований. Поделитесь с нами, встречались ли вам еще какие-нибудь мифы о замене масла АКПП, а мы их в свою очередь подтвердим или опровергнем.

А если вы верили в мифы и откладывали обслуживание вашей коробки передач, то теперь уж точно приезжайте на проверку!

Это тоже может быть вам интересно

7 вопросов, которые нужно задать мастерской перед обслуживанием коробки передач
Нужно ли менять масло в коробках-автоматах и как часто это делать?
Каков срок службы коробки-автомата?

Вам знакомы эти проблемы?
  • Обороты двигателя скачут при равномерной езде
  • Сильная вибрация при ускорении
  • Старт с места не плавный, а с рывком
  • При переключении передач повышаются обороты двигателя
  • Переключение передач не плавное, а с ударами

Еще может быть не поздно.

и мы найдем решение этих проблем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *