Что будет если заправить машину керосином
Перейти к содержимому

Что будет если заправить машину керосином

  • автор:

Керосин в дизтопливе. Польза или вред?

210120-53.jpg

Эксплуатация дизельного автотранспорта в зимнее время года отличается определенной спецификой. Самая распространенная проблема, которая возникает в морозы – это плохой запуск двигателя из-за образования кристаллов парафинов в дизтопливе и ухудшение его прокачиваемости через фильтры. Опытные владельцы дизелей знакомы с ней не понаслышке и используют разные методы борьбы.

Самый популярный из них – добавление в топливо керосина. Главной особенностью этого способа является возможность значительно снизить температурный порог, при котором топливо теряет текучесть и начинает забивать фильтр тонкой очистки. Но есть и отрицательные особенности при использовании керосина для улучшения низкотемпературных свойств топлива.

  • Более трудный запуск двигателя.
  • Ухудшение смазывающей способности дизтоплива.

Как компенсировать негативное воздействие керосина?


В том случае, если вы предпочитаете улучшать низкотемпературные свойства дизтоплива при помощи добавления в него керосина, необходимо восстанавливать ухудшенные при этом показатели топлива – цетановое число и смазывающую способность. Сделать это можно при помощи добавления в топливо цетаноповышающих и противоизносных присадок, например, от ASTROhim®, произведенных по немецкой технологии и из сырья BASF®.

Использование присадки «Цетан плюс для дизельного топлива» ASTROhim® позволяет повысить цетановое число топлива до 5 единиц. Это помогает стабилизировать работу двигателя и улучшает его запуск в зимнее время года. Кроме того, присадка обеспечивает полноту сгорания дизтоплива, снижает дымность выхлопа и улучшает разгонную динамику автомобиля.

Смазывающая присадка для дизельных систем ASTROhim® помогает восполнить содержание смазывающих компонентов в дизтопливе. Это позволяет восстановить ресурс ТНВД и топливных форсунок, защитить их от преждевременного износа и выхода из строя. Ко всему прочему, присадка способна продлить срок службы двигателя и защитить от коррозии его детали.

Обе присадки совместимы со всеми марками дизельного топлива и не изменяют его низкотемпературные свойства. Рекомендуются для любых дизельных двигателей (в том числе с турбонаддувом), особенно для использования в топливных системах Common Rail и насос-форсунка. Присадки абсолютно безопасны. Они не наносят вреда сажевым фильтрам, каталитическим нейтрализаторам и системам рециркуляции отработанных газов.

О пользе и вреде смеси дизельного топлива с керосином

Настаивая на том, что керосин — отличная альтернатива дизельному топливу, автолюбители подкрепляют данное утверждение неоспоримыми аргументами, первым и важнейшим из которых является экономия. Действительно, разница в цене составляет порядка 10%, что не слишком актуально для мелких потребителей, но позволяет серьезно сократить расходы на топливо владельцам большегрузов.

Второй аргумент — идентичность химического состава керосина и дизельного топлива. Подкрепляет эту уверенность тот факт, что керосин допускается использовать в смеси с дизельным топливом, например, для уменьшения предельной температуры фильтруемости топлива летней марки. А если дизельный двигатель отлично “переваривает” 10% смесь, то почему же не разбавить сразу пополам? Тем более, что дизельные двигатели и на других видах топлива работают вполне сносно.

Третий и самый распространенный аргумент, звучащий как аксиома: “А почему нет? Работает же! И не только у меня работает”.

И ведь действительно “работает”, только не долго. И сэкономленные на качественном дизельном топливе деньги благополучно перетекают в карманы владельцев автомастерских.

Да, керосин снижает цетановое число дизельного топлива, за счет чего происходит и снижение предельной температуры фильтруемости. Такую смесь недобросовестные предприниматели нередко выдают за дизтопливо зимней марки. Однако, снижение цетанового числа еще и ухудшает процесс сгорания топлива, уменьшая тем самым мощность работы двигателя и увеличивая расход горючего. В результате смешивания керосина с дизтопливом ухудшаются и не менее важные смазывающие свойства топлива.

Результат постоянного использования смеси из дизтоплива и керосина в течение зимнего сезона — необходимость полной переборки двигателя весной. Печально, что автолюбители часто добровольно идут на эту жертву, руководствуясь приведенными в начале статьи аргументами.

Еще печальнее, когда транспортная компания, не подозревая подвоха, заключает контракт с недобросовестным поставщиком и получает вместо качественного дизельного топлива губительную для двигателей смесь. Привлекательная разница в цене в 4-6 рублей за литр в итоге выливается в ремонт всего транспортного парка.

В таких случаях следует помнить о том, что ситуацию можно исправить добавлением в смесь дизтоплива и керосина присадок, увеличивающих цетановое число и повышающих смазывающие свойства. Высококачественное топливо получить, конечно, таким образом не удастся, зато получится минимизировать ущерб от использования смеси. И, конечно же, придется сменить поставщика нефтепродуктов, руководствуясь при выборе не только ценой, но и репутацией посредника.

авиационный керосин вместо бензина

Violent вне форума

По умолчаниюавиационный керосин вместо бензина

Тут товарищ подошел, говорит, что может поставлять нахаляву авиационный керосин. А он же не просто керосин, а суперчистый, чище 98 бензина, самолет же наверно на г. е не полетит. Вот думаю как на него свою машинку перевести. Просто заливать и все или что-то надо сделать сначала. Знающие люди подскажите. И какое там октановое число, может кто пользовался знает. Заранее спасибо.

23.06.2012, 22:44 #2

cultivated вне форума

Член Клуба Регистрация 06.11.2006 Адрес Москва Сообщений 635

По умолчанию

Авиационный керосин, зто именно керосин, а не бензин. Я думаю долго ты на нем не проедешь.

23.06.2012, 22:46 #3

weer вне форума

Забанен Регистрация 26.11.2010 Адрес москва Сообщений 4,811

По умолчанию

Керосин применяют как реактивное топливо, горючий компонент жидкого ракетного топлива, горючее при обжиге стеклянных и фарфоровых изделий, для бытовых нагревательных и осветительных приборов, в аппаратах для резки металлов, как растворитель (например для нанесения пестицидов), сырьё для нефтеперерабатывающей промышленности. Керосин может использоваться как заменитель зимнего и арктического дизтоплива для дизельных двигателей, однако необходимо добавить противоизносные и цетаноповышающие присадки; цетановое число керосина около 40, ГОСТ требует не менее 45. Для многотопливных двигателей (на основе дизеля) возможно применение чистого керосина и даже бензина АИ-80. Допускается добавление до 20 % керосина в летнее дизельное топливо для снижения температуры застывания, при этом не ухудшаются эксплуатационные характеристики. Также керосин — основное топливо для проведения фаершоу (огненных представлений), из-за хорошей впитываемости и относительно низкой температуры горения. Применяется так же для промывки механизмов, для удаления ржавчины.
[править]
Авиационный керосин
Основная статья: Авиакеросин

Авиационный керосин, или авиакеросин, служит в турбовинтовых и турбореактивных двигателях летательных аппаратов не только топливом, но также хладагентом и применяется для смазывания деталей топливных систем. Поэтому он должен обладать хорошими противоизносными (характеризуют уменьшение изнашивания трущихся поверхностей в присутствии топлива) и низкотемпературными свойствами, высокой термоокислительной стабильностью и большой удельной теплотой сгорания.

Использование керосина вместо дизельного топлива

Содержать современные автомобили с дизельным двигателем становится все сложнее, так как цена дизтоплива уже превзошла стоимость бензина. В самом большом накладе остаются владельцы большегрузов, которые несут большие издержки на приобретение дизтоплива. Многие умные головы старательно ищут выход из данной ситуации, пускаясь на разные ухищрения.

Почему именно керосин?

Для некоторых автомобилистов решение очевидно — использование керосина. У многих все это может вызвать искреннее удивление, но сторонники подобного метода приводят свои аргументы:

  • Во-первых, керосин идентичен по химическому составу дизельному топливу.
  • Во-вторых, дизельные моторы довольно толерантны к другим видам горючего. Неслучайно компания Mercedes Benz еще 60 лет назад вынесла рекомендацию добавлять керосин в дизельное топливо с целью оптимизации его низкотемпературных свойств. Исследования показали, что вливание 10% керосина способствовало уменьшению предельной температуры фильтрации на 2ºC. Что же мешает в таком случае смешивать оба вида топлива в пропорции —80:20 или даже 50:50?

Что говорит здравый смысл?

Владельцы дизельных авто в Соединенных штатах давно обсуждают эту проблему, ведь в стране введен специальный налог на моторное топливо, что естественно приводит к его удорожанию. Это создает серьезные экономические предпосылки для разбавления дизтоплива керосином. В России все совершенно иначе, так как стоимость обоих видов топлива примерно одинакова.

Цетановое число керосина ниже, чем у солярки (соответственно 35-40 и 45-50), из-за чего ухудшается процесс сгорания топлива. Как следствие — белый дым за кормой, повышенное нагарообразование и приговор катализаторам выхлопных газов. Вместе с этим существенно возрастает экологическая нагрузка. Керосин имеет меньшую энергоемкость, повышая расход топлива, отчего об экономичности этого метода можно враз забыть.

А что же Mercedes? Неужели специалисты такого авторитетного концерна оказались дилетантами? На самом деле, нет. Просто эти рекомендации были даны в совершенно другую эпоху, когда не было специальных присадок, а само дизтопливо, будучи прямогонным, не отличалось высоким качеством. Поэтому дизели выдавали черный выхлоп, но ездили практически на чем угодно. Если верить популярному рекламному ролику — автомобиль передвигался даже после добавления виски.

В наше время повторение подобных трюков исключено. Дизельные моторы работают на больших оборотах, им необходимо только качественное топливо, которое обеспечивает отменное самовоспламенение и смазку движущихся деталей. Кроме того, в XXI веке на первый план выходит экологичность и чадящий в небо черный дым уже не актуален.

Что мы получаем от смешивания керосина и дизтоплива?

Использование подобной смеси может серьезно ударить по карману автовладельца и вызвать:

  • уменьшение мощности двигателя;
  • снижение цетанового числа;
  • увеличение расхода топлива;
  • ухудшение смазывающих свойств горючего;
  • недостаточную температуру фильтрации.

Есть ли выход?

Самое разумное решение проблемы — использование качественных современных топливных присадок. Такие средства, как Цетан МАКС или Миксент-2000 вполне можно сочетать с небольшой долей керосина, если последний добавить в минеральное масло для двигателя в пропорции 1:40. Однако подобный суррогат по своим свойствам будет серьезно отличаться от прямогонного дизельного топлива. Поэтому не стоит рисковать своим автомобилем и лучше заправлять «железного коня» только качественным дизельным топливом. Оно не намного дороже керосина (всего на 8-10%), зато убережет вас от многих хлопот, связанных с ремонтом двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *