Хоть что нибудь хорошее про наш автопром
Перейти к содержимому

Хоть что нибудь хорошее про наш автопром

  • автор:

Масштабные модели 1:43

mail mtc143@mail.ru
Moscow_Tram_Collection

Корзина пустая

  • Главная
  • О интернет-магазине
  • Доставка и оплата
  • О магазине на Войковской
  • Контакты
  • Комиссионные модели
  • Скупка
  • Аукцион

Все в наличии

  • Aвтолегенды СССР журнал от Deagostini
  • Аварийная служба
  • Автобусы
  • Автокраны
  • Аэродромная техника
  • Бокс для масштабных моделей
  • Вертолеты
  • Военная техника
  • Графин
  • Грузовые автомобили
  • Декали
  • Дилерские иномарки
  • Диорама
  • Дорогие эксклюзивные модели
  • Журналы и каталоги
  • Запчасти
  • Иностранная военная техника
  • Иностранные автобусы
  • Иностранные грузовые автомобили
  • Иностранные легковые автомобили
  • Кареты
  • Киты
  • Киты/Сборная модель
  • Коллекционные фигурки человека
  • Коммунальная техника
  • Конверсии
  • Коробки для моделей
  • Легковые автомобили
  • Лодки Яхты Катера
  • Материалы для диорам
  • Микроавтобусы
  • Модели б/у
  • Мотоциклы
  • Новые модели
  • Первые транспортные средства
  • Печатная продукция
  • Подарки
  • Поезда
  • Пожарная техника
  • Польская журнальная серия от DeAgostini
  • Прицепы и Полуприцепы
  • Раритет
  • Редкие модели
  • Ремейки
  • Самолеты
  • Спецтехника
  • Строительная техника
  • Танки
  • Тракторы
  • Трамваи
  • Троллейбусы

Производители

  • Abrex
  • AD Modum
  • AD Modum
  • Adler
  • ALF
  • Alfa Romeo collection
  • Almost Real
  • Altaya
  • Amercom Collection
  • Aoshima (DISM)
  • ASM
  • ATC
  • Atlas
  • Atlas (DDR NUTZFAHRZEUGE)
  • Atlas (DDR-AUTO)
  • ATS
  • AUTOart
  • Autobahn
  • Autocult
  • Autotime
  • AVD Models
  • BACHMANN
  • BBR
  • Bburago
  • Best Models
  • BoS-Models
  • Brooklin Models
  • Brumm
  • Bus collection (Atlas)
  • BY.volk
  • Car Badge
  • Cararama
  • CARS & CO (made by IST models)
  • Centauria
  • Century Dragon
  • CHASS
  • Classic Models
  • Classicbus
  • Collectors Classics
  • CONRAD
  • Corgi Toys
  • Cursor
  • DANDY Tomica
  • Demprice
  • Detail Cars
  • Diapet
  • DINKY
  • DiP Models
  • DUGU
  • Eaglemoss (Боевые машины мира)
  • Easy MODEL
  • Ebbro
  • EKO
  • Eligor
  • ERTL
  • Esval Models
  • EVR
  • Ferrari Collection
  • First Response
  • FOXtoys
  • Franklin Mint
  • Gama
  • GARAGE
  • GIM Great Iconic Models
  • GLM
  • GreenLight
  • Hachette Collections
  • Hachette Автобусы мира
  • Herpa
  • Hi-Story
  • High Speed
  • Hobby Master
  • Hot Wheels Elite
  • HPI
  • I-Scale
  • ICTORIA
  • ICV
  • IGRA
  • Ilario (Cromes)
  • IST Models
  • IXO
  • IXO Музейная серия
  • IXO/Altaya
  • Jada Toys 1:64
  • JCollection
  • JOAL
  • Keng Fai Toys
  • KESS
  • Kherson Model
  • KingStar
  • KiNSMART
  • KIOSQUES
  • KIOSQUES (Maserati)
  • Kolekcja Czolgi Swiata (Amercom)
  • kolekcja PRL
  • KV Украина
  • Kyosho
  • Lamborghini collection (Fabbri)
  • Lansdowne models
  • Lastochka
  • LenmodeL
  • Leo Models
  • Look Smart
  • Luxcar
  • Luxury
  • Maistro
  • Maket.BY
  • Masini de Legenda (РУМЫНИЯ)
  • Matchbox
  • Matrix
  • MD models
  • MINIALUXE
  • Minichamps
  • Minichamps 1:18
  • MiniJet de NOREV en metal
  • MOBICARO
  • Model Car
  • Model Pro
  • Modelstroy
  • MODIMIO
  • Mondo Motors
  • Motor Max
  • Motorart
  • MTECH
  • MTH Electric Trains
  • NEO
  • NEO (отечественные)
  • New-Ray
  • Nik models
  • Nissan Motors
  • Norev
  • Norev 1:18
  • Norscot scale models
  • Nostalgie
  • NZG Modelle
  • Old Cars
  • Opel Collection
  • Oxford
  • Paragon
  • PIKO
  • Potato models
  • Premium ClassiXXs
  • Premium Collectibles
  • Premium X
  • PREMO
  • Prommodel
  • R.A.M.I
  • Rare Car Models
  • Rastar
  • Red Army
  • Rextoys
  • Rietze
  • RIO
  • RT models
  • Sabron Scale Models
  • Safir
  • Samoloty Swiata
  • SAPI models
  • SB Studio
  • Scale
  • ScaleGarage43
  • Schabak
  • Schuco
  • Shell V-Power Burago Ferrari
  • Signature
  • SMM
  • Solido
  • Sonic
  • Spark
  • SSM
  • St.-Petersburg Tram Collection
  • Stamp Models
  • Starline Models
  • Start 43
  • Start Scale Models (SSM)
  • Sunstar
  • Taksówki Świata (Amercom)
  • The Buick Collection
  • The James Bond Car Collection
  • Tin Wizard
  • TMT models
  • Tonka CORR
  • TruckTyr
  • TSM Model
  • Ultra Models
  • Universal Hobbies
  • Universal Hobbies (тракторы)
  • V43 (Moscow-Tram-Collection)
  • Vanguards
  • Vector-Models
  • VIOLITY Antiques
  • Vitesse
  • VM.M Co.Ltd
  • Volat
  • Welly
  • WEMI models
  • Westrn Models
  • White Box
  • Wiking
  • Wiking-Meister-Model
  • WiTs
  • Yat Ming
  • YVS-Models
  • Zvezda
  • Авто История
  • Автобусы (конверсии)
  • Автолегенды Новая эпоха
  • Автолегенды СССР лучшее от Deagostini
  • Автолегенды СССР от Deagostini
  • Автолегенды СССР Спецвыпуск
  • Автолегенды СССР: Грузовики Deagostini
  • Автомобили СССР
  • Автомобиль на службе от Deagostini
  • АвтоПарк
  • Агат (номерные и не номерные)
  • Агат запчасти
  • Агат раритет (не продается)
  • Агат самые дорогие модели
  • Агат/Моссар/Тантал
  • АГД
  • Адам Жуковский
  • Арек
  • Арсенал
  • Боевые машины мира (Eaglemoss Collections)
  • Боксы и стеллажи
  • Волчанецкий
  • Грузовики 1.87 масштаб
  • Дамир (г.Казань).
  • Де Агостини
  • Декали
  • Дилерские модели БЕЛАЗ
  • ДНК
  • ДОКА
  • Иномарки от дилера
  • КазЛаб
  • Кзыл-Ту
  • Киевская студия «Колесо»
  • Киммерия
  • Компаньон
  • Конверсия автомобилей
  • Конверсия грузовых автомобилей
  • Конка
  • Культовые автомобили от Deagostini (Польша)
  • Культовые грузовики Deagostini
  • Лада-Имидж
  • Легендарные грузовики СССР
  • Легендарные самолеты от Deagostini
  • Легендарные Советские Автомобили 1:24
  • Легенды Отечественной бронетехники 1 43
  • Ломо АВМ
  • Лучшие Конверсии 1.43
  • Лучшие конверсии 1:35
  • Львовская лаборатория
  • Малосерийные модели
  • Мастерская Вадима Покровского
  • Мастерская Павла Ковалева
  • Масштаб 1:87
  • Масштаб моделей 1:35
  • Материалы для диорам
  • МБК
  • Миниград
  • Миниклассик
  • Модели 1:18
  • Модели 1:24
  • Модели БУ
  • Модели ВАГОНОВ
  • Моделстрой
  • Мосгортранс
  • Мотолегенды СССР
  • Мотоциклы 1:24
  • Мотоциклы 1:43
  • Наш автопром
  • Наши Автобусы (MODIMIO Collections)
  • Наши Грузовики
  • Наши Мотоциклы (MODIMIO Collections)
  • Наши поезда (Modimio)
  • Наши танки
  • Наши Танки (MODIMIO Collections)
  • Неизвестный производитель
  • ПАО КАМАЗ
  • Печатная продукция
  • Пивторак EMC Models
  • Подарочные сертификаты
  • Полицейские машины мира от Deagostini
  • Приоритет
  • Проект РС-Форум (www.rcforum)
  • Промтрактор
  • Разум
  • Редкие Модели из старых коллекций
  • Ремейк
  • Русская миниатюра
  • Русские танки (GE Fabbri)
  • Самолеты СССР
  • Саратов Краз
  • СарЛаб
  • СарЛаб + Nik Models
  • Сергеев
  • Скейл
  • СКОРО В ПРОДАЖЕ
  • Советский Автобус
  • Студия «Лебедь»
  • Суперкары журнал от Deagostini
  • Такси мира (AltayaIXO)
  • Танки мира (RI)
  • Технопарк
  • Тракторы (Hachette collections)
  • Трэкс
  • УниверсалЪ
  • Уральский Сокол
  • Фигурки людей
  • ФИНОКО
  • ХЗКТ
  • ХСМ
  • Элекон
  • Элекон 80-90/е годы
  • Электроприбор

Коллекционные масштабные модели Наш автопром

Главная / Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром
Наш автопром

Известную торговую марку масштабных моделей «Наш Автопром» на российском рынке представила компания под названием «Феран».

«Наш Автопром» — это новая доступная многим линейка коллекционных масштабных моделей автомобилей российских и советских марок, выполненных в самом популярном и распространенном масштабе 1:43. Это масштабные коллекционные модели от таких знаменитых на весь мир компаний-производителей, как «PremiumandCollectiblesTradingCoItd», которые выпускают модели и под другими известными брендами — J-COLLECTION, ISTmodels, IXO. Также эта компания выпускает модели и для журнальных версий масштабных автомобилей, в том числе и для серии «Автолегенды СССР»).

Известно, что коллекционные модели «Наш Автопром» изготавливаются из металла, а вот мелкие детали выполняются из пластмассы. Отмечается, что качество этих масштабных моделей является средним между «Автолегенды СССР» и ISTmodels. А вот уже в новых коллекционных моделях были устранены все недостатки, которые были ранее, и тщательно проработаны все мельчайшие детали.

Если вы хотите удивить, порадовать, произвести неизгладимое впечатление на близкого человека, друга, коллегу, подарите ему коллекционную модель от торговой марки «Наш Автопром».

  • Крупнейший магазин
    коллекционных моделей
    в России
  • Самые низкие цены
    на масштабные модели
    ручной работы
  • Отправляем ваши
    масштабные модели
    наложенным платежом
  • Широчайший ассортимент
    масштабных моделей
    В России и СНГ

Внимание! Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений.

Наш автопром: лучшие годы. «Фиаты».

А не поговорить ли нам про отечественный автопром? Девочки могут сразу перелистывать эту страничку, потому что дальше хоть и будут «картинки с милыми машинками», но куча непонятных букв и названий вряд ли будут вам интересны. Про колготки и сумочки не будет точно, анфочентли. Ну, а мальчикам предлагаю-таки почитать и даже добавить что-нибудь, ибо охватить полностью сие огромное, хоть и паханное поле, мне не удалось. Даже не смотря на все мои попытки растекаться мыслью мысью по древу и перепрыгивать с темы на тему.

Так вот, про автопром. Любят все сейчас говорить и писать, что наш автопром нынче в полнейшем упадке, выпускаем не пойми что и конкуренцию зарубежным автомобилям составить не можем. «А вот в свое время. » Как в Масяне, помните? «Я-то в советские времена о-о-о! А я-то в советские времена о-о-о!». Ну вот и давайте так выборочно поглядим, что и как мы выпускали раньше. Вообще-то, задумывался отдельный и большой рассказ про Львовский замечательный автобус ЛАЗ-695, но в процессе написания акценты сместились и пост получился совершенно не об автобусе. Тем не менее, вот его изображение для привлечения внимания (кстати, на фотографии ЛАЗ-695М), а о нём самом мы поговорим в самом конце нашей длинной и увлекательной истории.

За историю советского автомобилестроения было разработано и выпущено огромное количество легковых автомобилей, автобусов и грузовиков. Про некоторые автомобили мы с детства знаем, что они были русской адаптацией заграничных удачных моделей. Первое, что приходит в голову — это ВАЗ-2101, знаменитая «Копейка». Которая что? Правильно. Фиат-124, лучший автомобиль 1967 года. Который с 1970-го года официально выпускался по итальянской лицензии в специально отстроенном для этого в городе Тольятти, переименованном в честь итальянского коммуниста, новом автозаводе.

Непосредственно «копейка» простояла на конвейере до 1984, тогда как оригинальный Фиат-124 был снят с производства еще в 1974. Вообще-то, «копейка» выпускается и по сей день. То есть более сорока лет. Ибо ВАЗ-2107 является всё той же «копейкой», только с квадратными фарами. Как, сняли с производства? Сходите на сайт АвтоВАЗа, она там представлена во всю. Вопрос «Зачем было брать и копировать далеко не самый удачный экземпляр Фиата?» перешёл уже в разряд риторических. Лучше бы Фольксваген Жук скопировали. Или Форд Мустанг. Хотя нет, оба два автомобиля двухдверные. Но и это не стало помехой для отечественного автопрома.

ВАЗ 2101. Финская реклама советского автомобиля. Обращает на себя внимание шипованная резина. Даже на оригинальной итальянской рекламе с тем же сюжетом резина стоит обычная.

Fiat 124. Визуально от Жигулей отличает отсутствие «клыков», отверстия под «кривой стартер» и боковых зеркал заднего вида. Выдают ненашесть и выступающие ручки дверей.

Другое копирование Фиата было, возможно, более удачным. Десятком лет ранее, на заводе «Москвич» (МЗМА, если уж совсем быть точными), стали разрабатывать новый малолитражный автомобиль, получивший название Москвич-444. За основу был взят Фиат-600 «Сейченто» с задним расположением двигателя, воздушной системой охлаждения и большими дверями. Подвеску и двигатель заимствовать не стали, а переработали и разработали свои собственные. Изменили и форму кузова — из фиатовского «фастбека» сделали «почти двухдверный седан», заменив плоскую заднюю часть на всем известный теперь «горб».

Внешне автомобиль получился неким синтезом из «старшей» 600-й и «младшей» 500-й моделей. Кстати, 600-й Фиат имел сначала двери, открывающиеся против хода движения, потом концепция изменилась, и петли перевесели, а вот как раз 500-й — сразу и навсегда имел двери, открывающиеся против хода. Эта идея и была заимствована при конструировании нашей малолитражки. Проектирование велось в Москве, но производственные мощности к моменту окончания разработки были на заводе заняты, и выпуск решили перенести в УССР, на завод «Коммунар» в городе Запорожье. Так родился Запорожец-965, знаменитый «Горбатый».

«МЗМА-965»: накладки на крылья и «кругляши» воздухозаборников.

Фиат-600 с дверями «против движения».

И «по ходу движения». Вероятно, рестайлинг.

Младший брат 600-го — 500-й Фиат.

Рекламный буклет.

Один из прототипов «Москвича-444/МЗМА-965»: подфарники вынесены на крылья сверху, но они ещё не каплевидной формы, а совсем странные.

Это фотография для советского рекламного буклета. На экспорт он стал продаваться под брендом «Yalta» — ничегонезначащим, трудонопроизносимым для иностранцев словом. Правда, гораздо лучше, чем «Zaporojets».

И тут, внезапно, в пост врывается Mitsubishi 500 A10 выпуска 1960-го года

и Mitsubishi 500 A11 выпуска 1961-го года. Провыпускалось это чудо автопрома, похожее на «Горбатый», всего два года. А «Запорожець» продержался на конвейере с того же 1960 по 1969.

Давайте сначала закончим уж с Фиатами на Руси, а потом ещё раз вернёмся к Запорожцам. Кстати, в качестве факультатива — сравните на досуге фары Фиат Tempra и вазовской «Девятки» или «Восьмёрки». Ещё одна Фиатовская поделка, Fiat 15 Ter, у нас стала называться АМО-Ф-15. Правда, ещё до революции. В 1916 был построен новый завод в Москве, «Автомобильное Московское Общество (АМО)», на котором удачная модель Фиата образца 1912 года сначала собиралась из комплектующих. После Революции завод некоторое время занимался только ремонтом автомобилей, а с 1924 года стал опять выпускать всё тот же Fiat, теперь уже модернизированный и получивший титул «Первый советский автомобиль». АМО-Ф-15 простоял на конвейере до 1931 года. Потом появились АМО-2, АМО-3, но это были уже американские лицензионные «Аутокар-5С», а сам завод стал называться «Завод имени Сталина (ЗиС)».

Здесь у прототипа ВАЗ-2108 конца семидесятых «фальш-морда» и круглые фары вместо квадратных. Но, всё равно, задние колёса ей уже оторвало. При постановке на конвейер кардинально качество не улучшилось.

На сегодня хватит. А у нас впереди «Ленинград-1», «ЗиСы», ещё один «Запорожец», «Волги», автобусы, троллейбусы и грузовики.

ТОП-10 самых надежных и популярных авто на вторичном рынке

Вторичный рынок — это реальная возможность для автолюбителей приобрести хороший автомобиль за сравнительно небольшие деньги. Однако покупка подержанной машины может иметь и обратную сторону медали. Довольно часто «счастливые» владельцы автомобилей с пробегом вкладывают в их ремонт деньги, которых могло бы хватить на приобретение еще одного транспортного средства. Именно поэтому, кроме цены, важнейшим критерием выбора подержанного авто является его надежность.

Профильные аналитические агентства скрупулезно исследуют вторичный авторынок, и на основе их отчетов можно составить список наиболее востребованных моделей, отличающихся достойным уровнем надежности и доступностью технического обслуживания. Предлагаем вашему вниманию топ-10 подержанных автомобилей в России по состоянию на 2022 год.

Kia Rio

С момента своего появления на российском рынке (начало 2000-х) корейский седан присутствует в топе продаж среди новых и подержанных автомобилей. На вторичке наибольшим спросом пользуются модификации, принадлежащие ко второму, третьему и четвертому поколению Rio, то есть выпускавшиеся с 2005 года, в кузовах седан и хетчбэк. Во втором и третьем поколениях модель оснащалась одним дизельным и двумя бензиновыми моторами объемом 1,4, 1,5 и 1,6 литра. Их мощность варьируется в пределах между 97 и 112 л. с., они работают в паре с пятискоростной механической или четырехступенчатой автоматической КПП.

В четвертом поколении Kia Rio поставлялся с двумя новыми атмосферными двигателями: 1,4-литровый мощностью 100 л. с. и 1,6-литровый, выдающий 123 л. с. Пару им составили шестискоростные МКПП и АКПП. Во всех версиях корейская модель имеет переднеприводную трансмиссию.

Среди преимуществ Kia Rio — прочная задняя подвеска и ходовая часть в целом, множество опций безопасности, разнообразие комплектаций и доступное в любом регионе России обслуживание. Модель пользуется популярностью в таксопарках, поэтому, покупая авто с рук, варианты «из-под таксистов» лучше отмести, поскольку их эксплуатация редко бывает бережной и аккуратной.

Hyuindai Solaris

По сути, является братом-близнецом Kia Rio с небольшими отличиями. На российском рынке модель дебютировала сравнительно недавно, в 2011 году, поэтому на вторичке актуальны и востребованы все версии. Даже несмотря на то, что в первом поколении Соляриса присутствовали недостатки, которые впоследствии были устранены. Среди них — уязвимость задней подвески и, как следствие, амортизаторов, слабость лакокрасочного покрытия, подверженность крыши коррозийным процессам. Вывод: более надежными являются модификации, выпущенные после 2014-го или хотя бы 2011 года.

С момента выпуска Huyndai Solaris, так же как и Kia Rio, выходил в кузовах седан и хетчбэк с разными вариантами силовой установки. В первые годы автомобиль поставлялся с 1,4- и 1,6-литровым ДВС мощностью 107 и 123 л. с. соответственно. Они дополнялись пятискоростной механической и четырехскоростной автоматической КПП при переднем типе привода. В дальнейшем силовой агрегат Solaris подвергся незначительным изменениям. Например, версия 2022 года получила два двигателя с тем же объемом. Мощность «младшего» снизилась до 100 л. с., а диапазон МКПП и АКПП расширился до шести передач. В числе преимуществ Huindai Solaris — износостойкий салон, разнообразие комплектаций и неприхотливые двигатели.

Volkswagen Polo

Это легендарный немецкий седан/хетчбэк, впервые сошедший с конвейера в далеком 1975 году. В 2022 году на вторичном рынке наибольшей популярностью пользуются модификации последних двух поколений, то есть выпускаемые в течение последних тринадцати лет. В пятом поколении (2009-2017 гг.) модель оснащалась широкой линейкой силовых агрегатов. В том числе: 1,2-литровым турбомотором (TSI) производительностью 105 л. с., 1,6-литровым дизелем (90 л. с.), 1,4-литровым бензиновым (150 л. с.), 1,8-литровым турбированным бензомотором (192 л. с.) и другими.

В шестом поколении (после 2017 года) Volkswagen Polo также получил более десяти вариантов силовых узлов объемом от 1,0 до 2,0 литров и мощностью от 65 до 200 л. с. Даже после 10-15 лет эксплуатации немецкая модель отличается выносливой подвеской, хорошей антикоррозийной защитой и надежными отделочными материалами. Другие преимущества: широкий выбор силовых агрегатов и высокий уровень безопасности.

Skoda Rapid

Чешский лифтбек/хетчбэк/седан, дебютировавший на рынке в 2012 году, а в 2017-м и 2020-м переживший два рестайлинга. Исходя из истории модели, не трудно догадаться, что на вторичке востребованы все ее модификации. За эти годы под капотом Skoda Rapid побывало более десяти бензиновых и более пяти дизельных двигателей, сочетающихся с механическими, автоматическими и роботизированными коробками переключения передач. Максимальную мощность — 125 л. с. — имеет бензиновый мотор с турбонаддувом, установленный, в частности, на последней версии Rapid 2022 года.

Преимущества модели: надежная подвеска (как правило, никаких проблем до 100 000 километров пробега), оцинкованный, устойчивый к коррозии кузов, вместительный багажник, эргономичная компоновка салона, энергоемкая подвеска. Среди недостатков можно выделить недостаточно экономичные силовые агрегаты, слабую шумоизоляцию салона и скудное оснащение в базовых комплектациях.

Renault Logan

Французский автомобиль за восемнадцатилетнюю историю выпускался в кузовах седан, универсал, пикап и фургон, при этом сменил всего два поколения, кардинально отличающихся друг от друга. Первое выглядит максимально упрощенно и даже топорно, что не мешает ему пользоваться определенным спросом на вторичном рынке среди возрастной и консервативно ориентированной публики. Второе поколение, представленное в 2012 году, элегантнее и технологичнее, поэтому его целевой аудиторией стали более молодые и прогрессивные покупатели.

На авто, выпускавшихся с 2004-го по 2012 год, было опробовано шесть моторов объемом 1,0, 1,4, 1,5 и 1,6 литра и мощностью от 75 до 102 л. с. В тандеме с ними предлагались пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехскоростной «автомат». Во втором поколении модели моторная линейка представлена 1,6-литровыми агрегатами, выдающими 82, 102 или 113 л. с. Трансмиссии и коробки переключения передач остались прежними.

Среди преимуществ подержанных Renault Logan — неприхотливые и «неубиваемые» силовые агрегаты, потрясающая живучесть автомобилей первого поколения, прочная и функциональная подвеска, доступное и дешевое обслуживание. Характерный недостаток автомобиля — проблемные АКПП, поэтому на вторичном рынке лучше покупать версии, работающие на «механике».

Ford Focus

Американский седан/универсал/хетчбэк, долгое время входивший в топ продаваемых новых машин на европейском и российском рынках. Затем в России на лидирующие позиции вышли корейские модели, но на вторичке Ford Focus продолжает сохранять уверенное положение.

История модели включает более двадцати лет, четыре поколения и три глубоких рестайлинга. Автомобили первого поколения, выпускавшиеся еще в прошлом веке, в 2022 году не пользуются большим спросом, зато начиная со второго (с 2004 года) — стабильно входят в топ-5 продаж на российском вторичном рынке. Автолюбители могут выбрать подходящую модификацию из огромного количества версий Ford Focus. Покупателям доступны механические, автоматические и роботизированные КПП, бензиновые и дизельные моторы объемом от 1,0 до 2,0 литров и мощностью до 182 л. с., множество опций и комплектаций.

Основные достоинства подержанного «американца»: крепкие и долговечные ходовая часть и силовые установки, разнообразие модификаций и оцинкованный износостойкий кузов. При этом покупателям следует осторожно относиться к «младшим» комплектациям Ford Focus с 1,6-литровыми двигателями, так как они с середины 2000-х годов были в большом почете у таксистов.

Toyota Camry

Японский седан, пожалуй, самый солидный и представительный автомобиль в нашем рейтинге. Лет десять назад Camry были завсегдатаями автопарков чиновников, так что, в отличие от таксопарков, пометку принадлежности юрлицу в данном случае не стоит воспринимать как минус.

Модель дебютировала в 1982 году и за сорок лет сменила восемь поколений. Максимальный интерес на вторичном рынке представляют модификации, выпускавшиеся не ранее первой половины 2000-х. В обозначенный период Camry поставлялась с моторами объемом от 2,0 до 3,5 литров и мощностью от 148 до 277 л. с. Силовые агрегаты сочетались как с МКПП/АКПП, так и с бесступенчатым вариатором.

Главные преимущества японской модели: статусность, просторный салон, надежная электроника и трансмиссии, высокий уровень безопасности и разнообразие комплектаций. Недостатки: проблемный вариатор и большой расход топлива по сравнению с конкурирующими бизнес-седанами.

Nissan Qashqai

Единственный кроссовер в рейтинге. Соответственно, в своем сегменте «японец» Qashqai условно безальтернативен. Модель вышла на рынок в 2006-м и за последующие годы сменила три поколения и прошла два рестайлинга. Автолюбители смогут найти модификации с бензиновым и турбодизельным ДВС, механической, автоматической и бесступенчатой трансмиссией. Доступные типы привода — передний и полный. Максимальная мощность в моторной линейке — 150 л. с., предельный объем — 2,0 литра.

Японский кроссовер привлекает покупателей комфортной подвеской, отличной шумоизоляцией, вместительным салоном и багажником, достойными внедорожными характеристиками и эффективной адаптированностью род российский рынок. При покупке Qashqai первого поколения (2006-2013 гг.) можно столкнуться с низкой функциональностью вариаторной КПП и излишней шумностью силового узла.

AUDI A4

Немецкий автомобиль выпускался в кузовах универсал и кабриолет, но наибольшую популярность снискал в классическом варианте четырехдверного седана. Модель начала свой самостоятельный путь в 1994 году в качестве наследника Audi 80 и успела сменить пять поколений. На российской вторичке популярностью пользуются модификации, выпускавшиеся после 2000 года, и особенно четвертого поколения, сходившие с конвейера в 2008-2011 годах.

Audi А4 четвертого поколения представлен с бензиновыми (объем — 1,8, 2,0, 3,0 литра, мощность — 120-272 л. с.) и дизельными ДВС (объем — 2,0 и 3,0 литра, производительность — 150 и 245 л. с.), сочетающимися с механическими, роботизированными и бесступенчатыми коробками передач. Плюсы модели: комфортный салон, безупречные отделочные материалы, точное и легкое управление, доступное обслуживание. Минусы: уязвимое лакокрасочное покрытие на крыльях, жесткая подвеска и «медлительный» вариатор.

Toyota Corolla

Японский седан/универсал является символом надежности и не зря имеет статус одного из самых продаваемых авто в истории. Первая модификация модели увидела свет более пятидесяти лет назад, за последующие годы сменила двенадцать поколений и прошла через множество рестайлингов. Покупательским интересом пользуются версии, выпущенные после 2005 года, то есть принадлежащие к десятому, одиннадцатому и двенадцатому поколениям.

Линейка двигателей в обозначенный период включает агрегаты объемом 1,2-2,0 литра, мощностью 99-150 л. с., сочетающиеся с механической, автоматической и бесступенчатой КПП. Достоинства Toyota Corolla: сверхнадежная подвеска, антикоррозийный кузов, разнообразие модификаций и опций, эффективное отопление и кондиционирование, неплохие динамические качества. Недостатки: высокая стоимость обслуживания, простоватый внешний вид.

Заключение

Некоторые из представленных в рейтинге автомобилей можно купить на вторичном рынке дешевле двухсот тысяч рублей, цена других находится в пределах пятисот тысяч, чтобы приобрести третьи придется отдать больше миллиона. Основные факторы, влияющие на цену, — год выпуска и текущее состояние транспортного средства. Тезис, представленный в начале текста, остается неизменным: вторичный рынок — реальная возможность купить автомобиль за небольшие деньги. И лучший способ это сделать — искать вариант среди машин, представленных в нашем топ-10 2022 года.

Наш Автопром

Регистрируясь, используя форму обратной связи или оформляя заказ на сайте вы даете согласие на обработку ваших персональных данных в соответствие с Федеральным законом от 27.07.2006 N 152-ФЗ (ред. от 31.12.2017) «О персональных данных».

Вся информация на сайте носит справочный характер и не является офертой, определяемой положениями статей 435, 437 ГК РФ. Все товарные знаки и логотипы являются исключительной собственностью их владельцев и воспроизведены для информации или исторической достоверности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *