Что лучше старый японский мотоцикл или новый китайский
Перейти к содержимому

Что лучше старый японский мотоцикл или новый китайский

  • автор:

МотоФорум.RU/Форум

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

Последние темы
VIP объявления
У всех начинающих байкеров есть вопросы — спрашивайте их здесь, а мы попытаемся ответить 😉

Yggy На форуме: 9 Лет 12 Месяцев Сообщения: 5499 Зарегистрирован: Чт мар 06, 2014 08:52 Откуда: Волгоград Имя: Денис Мотоцикл: XJ6 Пол:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#16 Сообщение Yggy » Вт апр 23, 2019 14:47

Вт апр 23, 2019 11:47

Так что цена на ценнике ничего не значит. Расходы с учетом владения и последующей продажи на китайском мотике будут выше.

Никогда с этим не соглашался, может быть по-разному. Если купить слегка поддержанного китайца с умом, можно отъездить вообще без вложений или с минимальными и продать дороже. Собственный опыт))

Вт апр 23, 2019 14:05
Китайщину есть смысл рассматривать, когда бюджет сильно ограничен, а ездить хочется.

А с этим согласен полностью, хотя бы потому, что на японце тупо приятней ездить. Лично я покупаю мотоцикл для этого.

Yggy

gorbatch-d На форуме: 5 Лет 7 Месяцев 10 дней Сообщения: 415 Зарегистрирован: Пн июл 23, 2018 16:22 Откуда: Московия Имя: Денис Мотоцикл: Honda Steed 400 Пол:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#17 Сообщение gorbatch-d » Вт апр 23, 2019 18:05

Вт апр 23, 2019 14:47
Вт апр 23, 2019 11:47

Так что цена на ценнике ничего не значит. Расходы с учетом владения и последующей продажи на китайском мотике будут выше.

Никогда с этим не соглашался, может быть по-разному. Если купить слегка поддержанного китайца с умом, можно отъездить вообще без вложений или с минимальными и продать дороже. Собственный опыт))

Вт апр 23, 2019 14:05
Человек же пишет про первый новый китайский мотик, зачем обсуждать какие-то вероятности отвлеченные.

gorbatch-d

LordBander На форуме: 8 Лет 9 Месяцев 9 дней Сообщения: 1626 Зарегистрирован: Вт май 26, 2015 11:01 Откуда: Москва, Бибирево Имя: Антон Мотоцикл: RegalRaptor 250 => ВТыХа 1300с Пол: Контактная информация:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#18 Сообщение LordBander » Вт апр 23, 2019 19:21

Даже не рассматривай Китай, тем более новый!! Рассмотри как минимум Китай БУ! Китай новый это кошмар! Сыпаться начнет через 1000км, может и раньше. Там пластиковое ВСЕ!! Тормоза, гидравлика, резина, и даже винты китайские посрывает все!! Все это сдохнет в ближайшее время, и как только поменяешь это на норм металл, а поменяешь ты в итоге пол мота кроме движка (который будет служить скорее всего долго), то по факту получишь того-же японца. И. проблем с проводкой тоже хватает.

Я в свое время на Регале поменял все на хонду и продал! Просто задолбался этой непредсказуемости, незнаешь что сломается следующем! Элементарно, лампочки перегарали нон стоп — у меня сейчас на VTX — 5й сезон — не одной лампочки даже не перегорело, ни одной поломки (тьфу-тьфу-тьфу) ну и в сервисе говорят что и не одного симптома!!

LordBander

Exlibris На форуме: 10 Лет 8 Месяцев 9 дней Сообщения: 2423 Зарегистрирован: Вт июн 25, 2013 17:29 Откуда: Москва Имя: Митя Мотоцикл: FZ6-SA S2 Пол:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#19 Сообщение Exlibris » Вт апр 23, 2019 19:59

Китай это лотерея, кто то берёт и ездит, кто то берёт и чинит постоянно. Ты азартный человек?))

Отправлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Вт апр 23, 2019 00:42

Скрэмблер это эндуро, но в большей степени ближе к дорожнику а не к кроссу, сидеть удобней, + второй седок возможен, так же большая его стезя это грунтовки, заболоченные места в меру, поездки за город и тд

Это ни какого отношения к эндуро не имеет, скорее аля ёбрик с толстыми колёсами. Ты пробовал на таком ездить?

Exlibris

mattsakh На форуме: 4 Лет 10 Месяцев 11 дней Сообщения: 8 Зарегистрирован: Пн апр 22, 2019 23:07 Имя: Matt Пол:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#20 Сообщение mattsakh » Вт апр 23, 2019 22:37

Вт апр 23, 2019 13:07
Мож TTR250 или Джебел?

тоже смотрел, но Ван Ван более универсальный на мой взгляд, то что у же сказал выше, большое седло, комфорт, пассажир, любая практически поверхность и тд.

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Вт апр 23, 2019 20:02

Китай это лотерея, кто то берёт и ездит, кто то берёт и чинит постоянно. Ты азартный человек?))

Отправлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Вт апр 23, 2019 00:42

Скрэмблер это эндуро, но в большей степени ближе к дорожнику а не к кроссу, сидеть удобней, + второй седок возможен, так же большая его стезя это грунтовки, заболоченные места в меру, поездки за город и тд

Это ни какого отношения к эндуро не имеет, скорее аля ёбрик с толстыми колёсами. Ты пробовал на таком ездить?

я имел в виду внешнее сходство. я вообще 20 лет ни на чём кроме машин и велика не ездил

Отправлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Вт апр 23, 2019 22:39
Вт апр 23, 2019 13:07
Мож TTR250 или Джебел?

тоже смотрел, но Ван Ван более универсальный на мой взгляд, то что у же сказал выше, большое седло, комфорт, пассажир, любая практически поверхность и тд.

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Вт апр 23, 2019 20:02

Китай это лотерея, кто то берёт и ездит, кто то берёт и чинит постоянно. Ты азартный человек?))

Отправлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Вт апр 23, 2019 00:42

Скрэмблер это эндуро, но в большей степени ближе к дорожнику а не к кроссу, сидеть удобней, + второй седок возможен, так же большая его стезя это грунтовки, заболоченные места в меру, поездки за город и тд

Это ни какого отношения к эндуро не имеет, скорее аля ёбрик с толстыми колёсами. Ты пробовал на таком ездить?

я имел в виду внешнее сходство. я вообще 20 лет ни на чём кроме машин и велика не ездил

я могу согласится с тем мнением, что Япония, это качество и надёжность на долго, а вот Китай. по поводу азарта не совсем понял))) но ковырятся не хочется, ибо негде да и время нет, для этого есть мото сервисы. думаю всё решается)

Отправлено спустя 26 минут 21 секунду:

Вт апр 23, 2019 19:21

Даже не рассматривай Китай, тем более новый!! Рассмотри как минимум Китай БУ! Китай новый это кошмар! Сыпаться начнет через 1000км, может и раньше. Там пластиковое ВСЕ!! Тормоза, гидравлика, резина, и даже винты китайские посрывает все!! Все это сдохнет в ближайшее время, и как только поменяешь это на норм металл, а поменяешь ты в итоге пол мота кроме движка (который будет служить скорее всего долго), то по факту получишь того-же японца. И. проблем с проводкой тоже хватает.

Я в свое время на Регале поменял все на хонду и продал! Просто задолбался этой непредсказуемости, незнаешь что сломается следующем! Элементарно, лампочки перегарали нон стоп — у меня сейчас на VTX — 5й сезон — не одной лампочки даже не перегорело, ни одной поломки (тьфу-тьфу-тьфу) ну и в сервисе говорят что и не одного симптома!!

mattsakh

Adellilak На форуме: 5 Лет 2 Месяцев 28 дней Сообщения: 1525 Зарегистрирован: Вс дек 02, 2018 15:53 Откуда: Москва Имя: Марина Мотоцикл: ЕХ-4 Пол:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#21 Сообщение Adellilak » Ср апр 24, 2019 10:49

Вот сколько бы не колебалась с выбором, а старый японец переманил
Да и мотошколы предпочитают старые японцы для обучения, а не китайцев ( с чего бы это? Может все же они надёжнее при падениях).

Adellilak

Виталий На форуме: 15 Лет 5 Месяцев 25 дней Сообщения: 20724 Зарегистрирован: Пн сен 08, 2008 01:42 Откуда: Москва, Алексеевская Имя: Виталий Мотоцикл: Yamaha MT-03 (660) продал Пол: Контактная информация:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#22 Сообщение Виталий » Ср апр 24, 2019 11:00

Ср апр 24, 2019 10:49
Да и мотошколы предпочитают старые японцы для обучения, а не китайцев

очень многие уже нет.
А вообще единого мнения никогда не будет.
Да и китай на месте не стоит (даже не сам китай, а то что везут к нам)

Инфа стопроцентная!

Виталий

Adellilak На форуме: 5 Лет 2 Месяцев 28 дней Сообщения: 1525 Зарегистрирован: Вс дек 02, 2018 15:53 Откуда: Москва Имя: Марина Мотоцикл: ЕХ-4 Пол:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#23 Сообщение Adellilak » Ср апр 24, 2019 11:15

Ср апр 24, 2019 11:00
Да и китай на месте не стоит (даже не сам китай, а то что везут к нам)

Тут и спорить не буду, сама работаю у китайских дилеров производственного оборудования, которое не уступает по качеству немцам и прочими странам.

Adellilak

evil_laugh На форуме: 13 Лет 6 Месяцев 3 дней Сообщения: 7959 Зарегистрирован: Пн авг 30, 2010 21:49 Откуда: Москва Имя: Артём Мотоцикл: Kawasaki ER-5 Пол:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#24 Сообщение evil_laugh » Ср апр 24, 2019 11:21

Для покупки старого японца нужно руки не из жопы иметь и опыт ремонта их тоже не помешает. Ну либо бабки на услуги сервиса, который всё чинить будет. А так обслуженный старый японец гораздо лучше нового китайца, тут вопросов нет. Существенно в обслуживании и ремонте дороже, но настолько существенно и лучше.

Помню когда я в 2010 первого некрояпонца купил, ни денег ни опыта не было, ну в итоге проездил он полгода и ломанулся, я не знал что с ним делать и в итоге забросил, купил китайца нового. А сейчас я любого такого же некрояпонца из любого состояния подниму и ездить на нем буду. Вопрос опыта и бабла

Отправлено спустя 12 минут 57 секунд:
Ну то есть грубо говоря при покупке старого японца опыт, он зачем нужен, допустим можно покупать запчасти неоригинал или подходящие от других моделей, если вы знаете, что от чего подходит или что универсально, либо можете колхозить что-то, если знаете как правильно. Ну вот вам простейший пример, можете порвавшийся тросик сцепления купить оригинал с мегазипа за 2000 рублей и ждать еще месяц пока он приедет, а можете на строительный рынок поехать и два метра троса 2 мм купить за 40 рублей, напаять бобышки из просверленного болта и ездить дальше примерно с тем же ресурсом. Либо от того же китайца прилепить подходящий, но здесь, сейчас и не ждать. И так много с чем поступать можно, но это вопрос знаний, которых у новичка в мототеме априори быть не может.

Разумеется такие вопросы не стоят если бабло в лопатник не лезет, тут все просто, все запчасти есть, знай деньги башляй. Ждать долго правда ы большинстве случаев.

Восемь жизней из девяти — позади, так что с того?
Грязь дорог, пыль и тупики — всё или ничего.

evil_laugh

30hgsa На форуме: 12 Лет 10 Месяцев 16 дней Сообщения: 5617 Зарегистрирован: Ср апр 20, 2011 11:11 Откуда: Домодедово, МО Имя: Отец Апостол Мотоцикл: ГАЛДА Пол:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#25 Сообщение 30hgsa » Ср апр 24, 2019 11:38

как механик полностью согласен!
https://youtu.be/qhoiBAc8GFo
СМОТРЕТЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ КИТАЙЦА ОБЯЗАТЕЛЬНО!

«С моими грехами в аду меня ждет не котел, а должность, причем весьма неплохая. «
B(III)RH+

30hgsa

Андрей Потапенко На форуме: 12 Лет 2 Месяцев 4 дней Сообщения: 937 Зарегистрирован: Ср дек 28, 2011 05:39 Откуда: Уссурийск Имя: Андрей Мотоцикл: мопед Пол: Контактная информация:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#26 Сообщение Андрей Потапенко » Ср апр 24, 2019 13:04

Вт апр 23, 2019 01:53

ну эт же обычный дорожник, мне немного другое нужно. в идеале бы Триумф Бонневиль)) но это уже бюджет.
Для начала думаю пойдет что по проще.

Бери оригинал. Не бери подделку.
Если, конечно, ты себя уважаешь.

Андрей Потапенко

M.I.C.H. На форуме: 10 Лет 8 Месяцев 7 дней Сообщения: 3243 Зарегистрирован: Чт июн 27, 2013 00:22 Откуда: Москва Имя: Михаил Мотоцикл: xj6 Пол:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#27 Сообщение M.I.C.H. » Ср апр 24, 2019 14:21

Вт апр 23, 2019 11:47

Плюс нужно учитывать ликвидность. Китайский мотик потом можно будет продать за полцены, в лучшем случае. И все вложений в хорошее масло и резину к цене не добавят. Японский мотик обесценивается сильно меньше.

Вот, мудрые слова.
Бесстрашный путешественник по эмоциональному спектру через химические порталы в стеклянных сосудах.

M.I.C.H.

Tokio На форуме: 7 Лет 9 Месяцев 16 дней Сообщения: 1008 Зарегистрирован: Ср май 18, 2016 17:22 Откуда: Москва Имя: Сергей Мотоцикл: Самокат Пол:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#28 Сообщение Tokio » Ср апр 24, 2019 15:59

К меня как то наоборот было, с японцами пришлось достаточно поковырятся. Причем затратно — на KLE умер ротор который стоит 23 тыс. На Китае просто катал и делал по мелочи, правда постоянно.

— Я бы рад. Но ты же знаешь — я люблю помучить, потерзать, поиздеваться. Вот тебя бы я помучил.

Tokio

gorbatch-d На форуме: 5 Лет 7 Месяцев 10 дней Сообщения: 415 Зарегистрирован: Пн июл 23, 2018 16:22 Откуда: Московия Имя: Денис Мотоцикл: Honda Steed 400 Пол:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#29 Сообщение gorbatch-d » Чт апр 25, 2019 14:04

Ср апр 24, 2019 11:34

Для покупки старого японца нужно руки не из жопы иметь и опыт ремонта их тоже не помешает. Ну либо бабки на услуги сервиса, который всё чинить будет.

Карбюраторные старые японцы простые как кочерга, с чего копируют китайские братья? 😉
Никакой электроники, бензонасос даже редко где есть.
Все вопросы решаются сервис-мануалом и профильным форумом владельцев.
А на китайские мотики сервис-мануал просто отсутствует в большинстве случаев, никаких заморочек с моментами затяжки и т.п. Продал-забыл 😉

gorbatch-d

evil_laugh На форуме: 13 Лет 6 Месяцев 3 дней Сообщения: 7959 Зарегистрирован: Пн авг 30, 2010 21:49 Откуда: Москва Имя: Артём Мотоцикл: Kawasaki ER-5 Пол:

Новый Китай или старая Япония — муки выбора.

#30 Сообщение evil_laugh » Чт апр 25, 2019 15:38

Чт апр 25, 2019 14:04
Карбюраторные старые японцы простые как кочерга, с чего копируют китайские братья? 😉

Китайские братья копируют такие карбюраторные старые японцы, которых вы никогда в жизни не найдёте в продаже. У вас был Лифан, он полная копия Honda CG125 76 года выпуска, вы найдёте его сейчас на авто.ру?

Чт апр 25, 2019 14:04
Все вопросы решаются сервис-мануалом и профильным форумом владельцев.

Отлично, а профильный форум владельцев Honda CG125’76 вы тоже где-то найдёте? Я искал информацию когда по своему китайцу, нашёл такой форум, находится он в Пакистане и люди общаются там не то на урду, не то на панджаби, не то ещё хер поймёшь на каком языке, даже гугл переводчик не справляется. Оно и неудивительно что в Пакистане, туда эти хонды новыми поставляют, а в РФ кто на них ездит, коллекционеры?

Чт апр 25, 2019 14:04

А на китайские мотики сервис-мануал просто отсутствует в большинстве случаев, никаких заморочек с моментами затяжки и т.п.

При ремонте своего Stels Flame 200 и изучении конструкции его двигателя (а я там полазил ого-го как прилично, кандидатский диссер можно написать) я пользовался сервис-мануалом Honda CG125

А по поводу моментов и прочего — я вам и говорю, что нужен опыт, если вы опытный механик, то вы сами поймёте хотя бы приближённо, с каким моментом тянуть соединения, в конце концов есть стандартные таблицы, с каким моментом тянуть какой диаметр болта. Мануал в основном нужен для понимания того, как разобрать или собрать какой-нибудь особо хитрожопый узел, а раз мотоциклы, как вы сами пишете, простые как кочерга, то любой мало-мальски опытный мотомеханик вам мотор любого китайца разберёт и соберёт без проблем, попутно изготовив из гаражного хлама весь нужный специнструмент. Знаете, что такое съёмник ротора генератора на моторе вашего лифана, например? Болт рессоры газели, М16×1.5. Знали это? 🙂 А я откуда это знаю? Так опыт, батенька, опыт. 🙂

Ещё раз, китай китаю рознь, я вот например всем рекомендую мотоцикл Stels Flame 200, это практически эталон качества китайских мотоциклов за смешные деньги, производство на крупнейшем китайском концерне Zhejiang Qianjiang Motorcycle Group, он же QJ (поставляет на европейский рынок мотоциклы под маркой Keeway, а ещё Benelli, которую они купили) гарантирует качество, которое даже глазу и рукам заметно. Уж простите, но щупал я в магазине Лифан, такой же как у вас был — ни в какое сравнение не идёт, Флэйм на десять голов выше и совершенно другого уровня техника. А если покупать мотоциклы, сделанные из риса и соломы вместо металла, резины и пластика — конечно, они говном будут, как же без этого.

Отправлено спустя 9 минут 12 секунд:

Чт апр 25, 2019 14:04
Никакой электроники, бензонасос даже редко где есть.

Простите, а по-вашему, в старых карбюраторных японских мотоциклах ломается только электроника и бензонасосы? :)))

Я вас разочарую, если у автора стоит выбор «новый китай или старая япония», то это значит, что бюджет у него тысяч 70-80 на мотоцикл, как вы считаете, какого старого японца и в каком состоянии он сможет купить? Усосанную в хламище сибиху года этак девяносто второго? Да там электрика это самое меньшее из зол будет, которое чинить придётся. Десять хозяев и будет счастье, если рукожопым будет хотя бы не каждый второй. А запчасти дорого и ждать долго. Что делать автору темы? Накопить ещё 70-80 тысяч на ремонт? А не проще сразу тогда мот за 150 взять?)

Китайский или японский эндуро? Выбор мотоцикла с разбивкой по цене

Выбор мотоцикла. Китайский или японский?

Китайский или японский эндуро? Выбор мотоцикла с разбивкой по цене

Очень многие, горя желанием купить эндуро, затрудняются с выбором мотоцикла. Имея определенную сумму денег, часто задаются вопросом: «Какой же мотоцикл приобрести, новый китайский, старый японский или европейский эндуро?» В этой статье, как владелец китайских и японских мотоциклов, а так же имеющий тесный опыт общения с европейскими эндуро, а именно с Бета и КТМ, постараюсь ответить на этот насущный вопрос.

Забавно, но в то время когда я ездил на китайском эндуро, мне частенько писали, мол зачем твой выбор мотоцикла пал на этот китай, намного лучше взять хоть и древний, но японский мотоцикл. Потом, когда я гонял на старом японце, меня доставали с диаметрально противоположными высказываниями: «Это десять раз пропуканный японец, будет ломаться, запчастей не найдешь, а если найдешь, то очень дорого»… и так далее. Так что это почти как с выбором религии, споры по крайней мере, не менее жаркие.

По-своему, и те и те отчасти правы. В этой статье, я постараюсь максимально развернуто высказать свое мнение по этому поводу.

Выбор мотоцикла. Китайский или японский?

Разделим мотоциклы на несколько ценовых категории: до 100 тысяч, от 100 до 200 тысяч, и от 200 до 300, и от 300 тысяч и дороже.

Выбор мотоцикла эндуро до 100 000 рублей

В ценовой категории до 100 тысяч рублей, выбор мотоцикла однозначен и безальтернативен, только китайские эндуро. В теории за эти скромные для мотоцикла деньги, можно даже найти «чистокровного» японца, но мотоциклом его уже назвать будет сложно. Скорее это будут ржавые останки металла и даже какой-то пластик, ведь как мы знаем, полимеры не разлагаются))) Одним словом, это будет сплошной геморрой, на восстановление которого вы потратите не малую сумму, и в любом случае выйдете из указанного бюджета. Такой конечно можно взять, но только в том случае, если вы любитель восстанавливать древности. Но к езде на мотоцикле, это имеет сомнительное отношение. Так же стоит упомянуть, китайский эндуро по цене до 100 тысяч рублей. Это будет мотоцикл самого начального уровня. И в этом моменте, вам стоит определится, для каких целей вам нужен мотоцикл, для фановых покатушек в относительной близи к дому или вам больше нравятся туристические вылазки на несколько сот километров. Я уже немного касался этой темы в статье «Лучший первый мотоцикл для новичка», советую прочитать. Если же вкратце, то для покатушек, я советую брать Motoland XT250HS или ZUUM PX220, так как они максимально прочные, качественные и в целом сбалансированные. Если для туризма и комфорта, то Motoland Enduro LT, ST или EX.

Motoland XT250HS

Эндуро мотоциклы от 100 000 до 200 000 рублей

По цене от 100 до 200 тысяч рублей, можно взять уже китайцев среднего уровня, которые вполне себе ничего. Здесь установлены более взрослые подвески и тормоза. Движки хоть и не топовые, но с вполне вменяемой мощностью, которые кстати, ни разу не уступают своим японским визави, но об этом чуть позже. В нижней границе этого ценового сегмента, в стане китайцев, балом правят мотоциклы с двигателем 172FMM от Zongshen. Он простой, надежный и довольно мощный, учитывая конечно цену. Какой-то определенный бренд в этот раз я не буду выделять, так как за конкретную цену можно выбрать мотоциклы от разных производителей, примерно похожие по характеристикам и цене. Подробней с мотоциклами эндуро и не только, вы можете ознакомиться на нашем сайте motolifeshop.ru, или о выборе мотоцикла проконсультироваться со мной https://vk.com/id33761688, я открыт для общения. Что же касается китайских мотоциклов в верхней части этого сегмента, то тут выбор не велик. Или Motoland XR250 PRO или опять-таки Motoland WRX250 Lite WFA, который я недавно взял для себя. Ах да, есть еще Motoland XT250STW. Все эти мотоциклы объединяет движок Zongshen 170MM-2, который, собственно, родной брат 172-му, но имеет 4 клапана, вместо 2-х и жидкостное охлаждение.

ZUUM CR250 CB

Что касаемо японцев, то в категории от 100 до 200 тысяч, уже есть что выбрать. Это и двухтактники, типа Suzuki RMX, Kawasaki KDX и Honda CRM. У меня кстати был один из подобных представителей, под названием Suzuki TS200R. О нем у меня снята целая серия видео. Но особняком, в этой категории, стоят конечно же мотоциклы легендарной тройки, Honda XR250, Yamaha TTR и Suzuki Djabel (или DR). Сюда же можно добавить Kawasaki KLX. Вот только стоит помнить, что это всё-таки мотоциклы двойного назначения, предназначенные для неспешных мотопрогулок и мототуризма. Для хард-эндуро, те же китайские «конкуренты» подходят лучше. И тому есть несколько причин. Во-первых, вышеописанные китайские мотоциклы, это спортивные эндуро, у которых предназначение покуташки по лесу, горам, бревнам и камням. Они легче, у них больше защитного пластика, который к тому же еще и не ломкий. А всё тот же 172-й двигатель, совсем не уступает этим японцам по мощности.

Honda XR250

Преимуществом представителей Японии, можно однозначно назвать высокое качество, надежность и продуманность. Но вот только в последние годы, большинство отдает свое предпочтение в выборе мотоцикла, все-таки в пользу китайцев. Почему? Дело в том, что в связи с принятым в последние годы, таможенным законодательствам, ввозить японские мотоциклы с их родины, стало не целесообразно. А те экземпляры, что находятся у нас в стране, доживают последние годы. Всё-таки ничто не вечно. Да и еще их часто используют в харде, к чему, как уже было сказано, они не сильно то предназначены. Чтобы найти живой экземпляр, нужно еще и знатно поколесить по стране. Китайские же эндуро, можно купить чуть ли не в ближайшем супермаркете. Кроме того, доступность запчастей на японские эндуро и их цена, далеко не радует владельцев. Иногда поиск запчастей на пепелацы из прошлого тысячелетия, превращается в настоящий квест. Ну и последний гвоздь в крышку гроба «престарелых» японских мотоциклов, это то, что китайские эндуро за эту цену, за последние годы, сильно подтянули в качестве и надежности. Ну и конечно же, они новые. Но как и любая новая техника, они сильнее будут терять в цене. Повторюсь, не потому, что это китайская техника, а потому, что эта техника новая! Б/У-шные китайцы, по моим наблюдениям и моей практике, в цене теряют не сильно больше, чем японцы.

Эндуро мотоциклы от 200 000 до 300 000 рублей

А вот в категории 200-300 тысяч, в вопросе выбора мотоцикла, уже совсем всё не однозначно. Здесь и топовые китайцы, и японские эндуро, которые уже не такие старые и обладают очень даже «веселыми» характеристиками. Но давайте по порядку. У меня на YouTube канале “Moto Life Enduro“ довольно много обзоров на топовые китайские эндуро мотоциклы. Это лучшее, что предлагают китайские производители. Здесь и современные подвески, и отличные тормоза, и мощные двигатели. Кроме того, всё выше описанные преимущества, такие как легкая доступность как самих мотоциклов, так и запчастей, никуда не делись. Яркими представителями класса, можно назвать ZUUM CX300R и Avantis 300Pro.

ZUUM CX300R

Но таких японцев как Honda CRM или Yamaha WR-F, уж точно не стоит сбрасывать со счетов. Японцы (в особенности Yamaha), по характеристикам, хоть и не на голову, но пока что превосходят китайских коней. Опять-таки продуманность и эргономика на их стороне. Против играет только возраст. Все-таки 10-12 лет для хард эндуро, это много. Кроме того, стоимость обслуживания совсем не копейки. Чтобы тщательно откапиталить технически сложный движок Yamaha, зачастую необходимо потратится на сумму более 100 тысяч рублей! Но тем не менее, вопрос о том, на каких мотоциклах лучше остановить свой выбор, китайских топах или японских хард-эндуро, оставлю без ответа.

Yamaha WR250F

Также, в этой ценовой категории, на сцене появляются еще и европейские хард-эндуро. За деньги 200-300 тысяч, большинство из них, будут полумертвые колесницы. Но если тщательно и долго поискать, можно наткнуться, например, на KTM EXC200, Husqvarna, НефтьНефть, ну в смысле GasGas, или уж совсем редкий TM. Найти правда такие мотоциклы, да и еще в хорошем состоянии, это всё равно, что найти сено в стоге иголок, уколоться придется и не раз))) И да, о не дешевом и частом обслуживании, как всегда не забываем.

Husqvarna TE310

Выбор эндуро мотоцикла по цене 300 000р. и более

А вот при цене 300+, уже вполне можно свой выбор мотоцикла, остановить на европейце. Если хотите прям свежий-свежий во всех смыслах, то стоит добавить еще сотню, а то и две и взять KTM, Husqvarna или, например, Sherco. Но а за 300+ тысяч рублей, европейский хард эндуро, будет всё равно далеко не идеальный, но можно найти и вполне живой. Мой хороший знакомы, в прошлом году взял KTM EXC350F. Да, он был довольно потрепанный, но со временем знакомый его восстановил. Также за эти деньги уже реально прихватить вполне «крепкого» японца, свежих годов выпуска. Но в этот раз, по всем параметрам будут уже выигрывать европейцы.

Между китайскими и японскими мотоциклами нет разницы!

Сложный выбор мотоцикла, китайский или японский?

Подводя итоги, можно констатировать факт, что мотоциклы в каждой ценовой категории, на самом деле примерно равны. Вы не заметите принципиальной разницы между, например Honda или Motoland, при условии, что стоить они будут одинаково. У каждого из них будут свои плюсы и минусы. Но их возможности, а также радость от управления этими эндуро, поверьте мне, будет одинаковая. Я ничего не имею против японских мотоциклов, как ничего не имею против китая. А за европейцев, так я вообще за))) Хотите хоть и менее продуманную техники, но новую, здесь и сейчас, то ваш выбор мотоцикла стоит остановить на китайском эндуро. Напротив, готовы потратить достаточно много времени на поиск мотоцикла и в случае чего, на пару месяцев простоя, в ожидании запчастей, но зато при этом приобрести легендарную надежность, то ваш выбор мотоциклы из Японии.

Короче, возвращаясь в начало этой статьи, и владельцы китайских мотоциклов правы, как правы и владельцы японских мотоциклов. Так что все эти споры, о том какие все-таки эндуро лучше, совершенно бессмысленны. Не заморачивайте себе голову и выбирайте мотоцикл тот, на который хватает денег и тот, который больше нравится вам!

Если вдруг решите купить мотоцикл, мы с удовольствием поможем подобрать правильный �� motolifeshop.ru

Сайт работает на мощном и быстром хостинге Beget

Что лучше старый японский мотоцикл или новый китайский

Группа: Свои
Сообщений: 1757
Регистрация: 7.7.2013
Вставить ник Цитата Из: Не резиновая
Мотоцикл: К авасаби D X 220

Репутация: 17

Всем привет!
На фоне масштабного пиара новой техники из Китая, давно возникло у меня желание пощупать ее, что называется, в живую. Хотел сравнить ее с прямыми конкурентами в данном ценовом сегменте (200-250 тысяч), а то сравнение одного мотоцикла из поднебесной с другим, коих на просторах ютуба великое множество стало походить на сравнение куриного яйца из «Пятерочки» с яйцом из «Ашана», потому что все модели, представленные у нас на рынке — это клоны друг друга, просто разные наклейки и прочая мелочь. А большей глупости, чем сравнение китайских мотиков с КТМ или Бетой, вообще трудно представить. Поэтому самую объективную оценку можно дать только на фоне старых японских байков, которые в силу технологического прогресса стали несколько отсталыми, к тому же они прямые конкуренты по цене.

И вот настал момент, когда мой друг начал продавать эту технику у нас. Выпросил у него несколько мотиков на обзор. Сначала он пообещал дать 250 сс и 300 сс, но увы, по непонятным причинам, в последний момент выдать два экземпляра отказали. Что ж, их право. Сдается мне, что отказ был из-за того, что я обозначил сразу свою позицию, что если он плох, то так и будет сказано. Видимо переживали, что может что-то пойти не так=) Но тем не менее мотик показал себя неплохо, в-целом. До съемок у меня было больше скепсиса, чем после. «WOW»-эффекта не последовательно, но и откровенного негатива тоже. Есть ряд моментов, которые нужно «допиливать», но эти проблемы не критичны. Больше всего расстроило то, что именно из-за досадных мелочей этот мотоцикл оставил некоторый осадок. Все-таки, этим китайцы и отличаются от европейцев с японцами, что у тех все до мелочей продумано. Подвеска очень посредственная, но более-менее адекватная. Мотор хорошо тащит в низком диапазоне оборотов и немного в среднем, но и только. Зато звук такой, что создается ощущение, что ты летишь на первой космической))) Для новичков и мотошкол, в общем. Ну более детально можете ознакомиться в прикрепленном видео. Приятного просмотра.

З.Ы. В конце небольшой бонус будет

Б\у японец или новый китаяц?)

Фотография

  • users
  • 177 сообщений
    • фото&контакты
    • Город: Ростов на Дону
    • Байк:Honda VFR 750F, Suzuki Djebel 250

    Отправлено 03 августа 2013 — 21:14

    По весне планирую взять мотоцикл, но бюджет не большой 120-140 тысяч примерно, собственно делема вот в чем, что лучше выбрать японца этак годов 94-97 годов либо же нового китайца, а именно Стелс 400 GT(либо GS) ??

    По отзывам стелсы вроде более менее по качеству поднялись неплохо, негативных отзывов мало, но есть)
    Что же касаемо японца, то тут все мутно, можно хорошо взять, а можно и гемморой в который придется вложить не меньше полтана)) По классу рассматриваю в преобладании дорожники классические) типо бандита 400, только размером немного больше)) я как никак почти 2 метра ростом))

    На стелсе сидел в салоне, на GT для моего роста вполне отлично, выглядит он неплохо(до первого падения, пластика там достаточно) по ездовым качествам, вроде как 140-150 км\ч для него предел. И по отзывам у них коробка слабое место у некоторых чуть ли не после 500км выбивать передачу начинает, но у официалов мне заявили что с коробкой проблем нет, мол за все время продаж только один раз обратились с поломкой коробки, но по гарантии поменяли) Вообщем двоякое впечатление о них, стелсах этих)) но своей ценой привлекают) GT стоит 119 тыщ, GS (тот же GT только закос под тур эндуро, больше просвет дорожный, эндуро вика, задний амморт с эндуро версии с удобным сиденьем и тому подобное а движок у всех один) GS нравится своим внешним видом, и цена ему 135))

    На японцах же мало сидел, пару объявлений съездил посмотрел, не впечатлило, либо помятый, весь, побитый, без приборов и других частей, либо внешне хорошо а двиг в хламе)) вообщем из того что смотрел в этот бюджет лучше ненашел))

    :D

    Дак что выбор неоднозначен, может если попадется норм японец то лучше всетаки наверное его взять, а если небудет нормальных то я думаю взять стелс) Единственное что меня очень огорчает в стелсах что крейсерская скорость для них 110 км в час где то, а этого мне будет нехватать)) особенно на трасах, ведь ехать 150 выжимая из двигателя все что он может не есть гуд

    #2 OFFLINE ГадЪёныщ

  • users
  • PipPipPipPip
  • 4 252 сообщений
    • Город: Ростов-на-Дону
    • Байк:нету

    Отправлено 03 августа 2013 — 21:15

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *