Что круче гелик или мерседес
Перейти к содержимому

Что круче гелик или мерседес

  • автор:

Что круче гелик или мерседес

Европейское рено нашло новый фирменный стиль, и мне он нравится Austral, Rafale, новые Megan и Scenic классные как снаружи, так и внутри, а эта пятёрка вишенка на торте

отличный дизайн
Вообще отлично получилось!
Ты серьёзно требуешь оригинала?

Наша экспертиза
подержанных автомобилей

Лучшие материалы Авторевю — в вашем почтовом ящике

Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности

Узнайте, какие автомобили сейчас на испытаниях

Где работают журналисты Авторевю прямо сейчас

Авторевю №4

Авторевю №4

  • Подробная статистика продаж автомобилей
  • Tank 500 Urban: противоречия и парадоксы
  • Мировые рекорды московского тюнинга
  • Haval Dargo X против Jaecoo J7
  • Кунсткамера: такси Packard

GLC или «Гелик»? Топ-10 самых популярных «Мерседесов» по версии сервиса «Автокод»

Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей

11 апреля 2022, 11:45 0 83921

Mercedes-Benz – бренд уважаемый и популярный среди пользователей «Автокода». По числу проверок через наш сервис он занимает третье место среди всех остальных марок.

Мы посмотрели, чем интересуются автомобилисты, и, основываясь на статистике запросов, составили рейтинг самых востребованных «Мерседесов». Кто попал в топ, какой «Мерседес» лучше брать и как правильно это делать, расскажем в сегодняшнем материале.

Как выбирать Mercedes на вторичке

Как минимум со сдержанным уровнем ожиданий уже на старте. Сложные немецкие механизмы из вторых-третьих рук могут быть совершенно разными – от доживающих последние дни полутрупов до сверкающих новизной ухоженных аппаратов автопарка какой-нибудь госструктуры.

Аналогично и по оснащению: встречаться могут как банальные дилерские комплектации со стандартными пакетами, так и эксклюзивные вещи от знатока бренда.

Например, можно взять не просто ML-ку, а ML 350 Special Edition. Светлый салон, цельнокусковое дерево, моднейшая для начала «нулевых» навигация – за символические полмиллиона с хвостиком.

Таких «эксклюзивов» надо опасаться в первую очередь: старая, видавшая виды машина с кучей собственников в истории вряд ли сохранилась в первозданном виде.

И точно. Пробиваем машину через сервис avtocod.ru по госномеру и вот что видим.

проверка авто

Собственников трое (что, кстати, не так и много), ДТП как минимум одно было, а пробег – смотанный спасибо, что не вдвое: в 2013-м зафиксировано 160 тыс. км, а семь лет спустя магическим образом пробег стал 150 тыс. км.

Есть задолженность по штрафам почти на 11 тыс. рублей, которая во время регистрации может стать основанием для наложения запретов.

Но с ML по-другому будет вряд ли, учитывая возраст даже самого свежего экземпляра в этом поколении – 16 лет! Поэтому через «Автокод» модель пробивают редко, и в наш топ «Мерседесов» она не попала (хотя должное надо отдать).

Что выбирают автомобилисты: рейтинг лучших «Мерседесов» по версии avtocod.ru

10 место – Mercedes-Benz GLC

  • Сколько стоит: 3,1 – 12 млн (X253) рублей
  • Что хорошего: компактный, относительно новый

«Мерседес» GLC хронологически – одна из самых свежих моделей бренда, так что на вторичке встречаются практически свежие экземпляры. В пределах 5 млн рублей можно рассчитывать на двухлитровые бензиновые машины с полным приводом в состоянии «муха не сидела», еще и на гарантии.

На фоне других премиальных кроссоверов в этом размере GLC выделяется если только фирменным дизайном и навороченным «кокпитом» с кучей экранов. В остальном – такой же дорогой, престижный SUV, как условный X3 или Q5.

9 место – Mercedes-Benz GLS

  • Сколько стоит: 4 – 9 млн (X166) рублей
  • Что хорошего: большой, просторный, дизельный

По сегодняшним временам «Мерседес» GLS вполне потянет на « старую школу » и « так теперь не делают ». Во-первых, у него есть дизели – вымирающий вид двигателей с завидной эластичностью и внушительным запасом хода, помним про это.

Во-вторых, огромный бензиновый мотор 3,0 (333 л. с.) – тоже вымирающий вид. Еще чуть-чуть – и он уйдет на свалку истории, уступая место батарейкам. Поэтому надо успевать пользоваться, если финансы позволяют.

8 место – Mercedes-Benz GLE

  • Сколько стоит: 3 – 7,5 млн (W166) рублей
  • Что хорошего: среднее между С и S

Крупнее «Цэшки», но не такой безразмерный, как «Эс»-кроссовер. Золотая середина для тех, кто хотел бы SUV от Mercedes, но не хочет ни компактности, ни гигантомании.

Из сильных сторон «Мерседеса» GLE – довольно широкая линейка двигателей, потому что машина из ранних «десятых», когда силовых агрегатов у каждой модели было больше одного. Так и тут: есть скромный двухлитровый дизелек на 200 с небольшим сил, есть дизель побольше – на три литра и 249 сил, есть большие бензиновые моторы 3,5 л.

7 место – Mercedes-Benz V-Klasse

  • Сколько стоит: 3,2 – 50 млн (II) рублей
  • Что хорошего: VIP-маршрутка с широчайшим выбором оснащения и вариантов отделки

«Мерседес» V-Класса – о чевидный выбор для корпоративных пользователей и обеспеченных таксистов. Шесть посадочных мест, гибкая трансформация салона, премиальная отделка и бесчисленное множество вариантов опций: климат-контроли, откидные и раздвижные столики, медиасистемы с экранами от мала до велика, розетки, подстаканники и вообще все, на что только способна немецкая инженерная мысль, смекалка и фантазия.

Из-за этого же трудно выбрать: двух одинаковых V-klasse на вторичке нет, каждый упакован по индивидуальным хотелкам покупателя. Так что внутри может не хватить чего-то лично вам, а может быть много того, что лично вам как будто и не нужно, но в цену включено.

6 и 4 места – Mercedes-Benz G-Klasse / AMG

  • Сколько стоит: 2,5 – 19 млн (W463) рублей
  • Что хорошего: нестареющий брутальный силуэт, внедорожный арсенал

Самые лучшие «Мерсы» , если под «лучшими» понимать квадратные полноприводные внедорожники с блокировками и пониженным рядом трансмиссии. Говорить про эту машину сколько легко, столь и сложно. «Сложно», потому что он очень архаичный и своеобразный, в роли понятной машины на каждый день рекомендовать его можно вряд ли. Придется мириться (и откровенно терпеть) своеобразную посадку, сомнительную управляемость, архаичную аэродинамику и шумоизоляцию.

А «легко» об этой машине говорить, потому что за примитивным рубленым профилем скрывается не один десяток историй: и из славного армейского прошлого, и из лихого «девяностого» прошлого. «Гелик» успел засветиться ни на одной свадьбе с перестрелками и не в одном десятке фильмов, за его обсуждением легко убить вечер-другой. И этим ограничиться: владеть им будет не так легко и приятно, как обсуждать за кружечкой пенного.

5 место – Mercedes-Benz GL-Klasse

  • Сколько стоит: 1 – 4,5 млн (X164) рублей
  • Что хорошего: много «Мерседеса» за сравнительно небольшие деньги

Еще один огромный немецкий SUV с буквами GL в индексе, достаточно консервативный, если не сказать, – старомодный. В его активе много натурального дерева, толстой кожи, реально большие двигатели (вплоть до 5,5 л).

Во всех версиях «Мерседеса» GL-Класса – только полный привод и только автомат, риск наткнуться на малокубатурную моноприводную жужжалку с приличным шильдиком минимален. Из очевидных недостатков – возраст и состояние: на вторичке немало объявлений с пробегами 200 – 500 (!) тыс. км. Надо трижды подумать, готовы ли связываться с таким солидным возрастом и брать такие риски по содержанию.

3 место – Mercedes-Benz S-Klasse

  • Сколько стоит: от 100 тыс. рублей и до бесконечности в зависимости от поколения
  • Что хорошего: живая классика на любой вкус и кошелек

Машина с обширным культурным бэкграундом, очевидный ответ на вопрос, какой «Мерседес» лучше всех ? Конечно, флагманский. Даже не удивительно, что в нашем рейтинге «Мерседесов», которые проверяют через сервис «Автокод», S-ка расположилась на третьем месте. Даже если брать только от начала девяностых (W140), то в нашей стране счет предложений по S-классу идет на тысячи экземпляров просто под любой бюджет: от потрепанных и еще заставших бригады на «бумерах» до коллекционных, хоть сейчас в музей ставь.

В каждом конкретном случае подходить к такому автомобилю надо, очень четко понимая, что и как ты с ним будешь делать. Относительно свежие «Мерседесы» S-Класса – это дорого покупать и недешево содержать. Более старые «Эски» – это, скорее всего, очень недорого купить, но очень затратно содержать все это хитросплетение электроники, пневматики, наддувов. Очень, очень вдумчиво считайте.

2 место – Mercedes-Benz C-Klasse

  • Сколько стоит: от 1,5 — 8,5 млн (W205) рублей
  • Что хорошего: сравнительно недорогой входной билет в мир MB

C-Klasse – первое, что приходит на ум, когда слышишь « какой «Мерседес» лучше купить ». Конечно, один из самых доступных – ведь дешевле только маленькие «А-шки». Но там от «Мерседеса» только шильдик. Если же хочется породы и аутентичности, то входить в мир Mercedes придется с «Цэшки».

У «Мерседеса» C-Класса п ривод задний или полный, моторы от 100 с небольшим до 300 с лишним «коней», отделка – уже с претензией, хотя с привкусом среднего класса. Что, впрочем, с лихвой компенсируется дизайном экстерьера с обилием родовых черт, по которым случайный прохожий вполне может спутать твой скромный «C» c менее скромным «Е».

1 место – Mercedes-Benz E-Klasse

  • Сколько стоит: от 2,0 — 15,0 млн (W213) рублей
  • Что хорошего: роскошь, не кричащая, что она роскошь

Скромнее «Эски», но дороже «Цешки». Изящный, легкий, самодостаточный седан с классическими пропорциями, который будет уместен в любой части света хоть в год выхода, хоть 20 лет спустя.

«Мерседес» E-Класса – довольно очевидный выбор для человека, который уже дорос потратить столько. Но при этом попугайские комплексы пубертата он уже перерос, поэтому довольствуется сухим и строгим седаном.

Какой «Мерседес» лучше купить на вторичке

Хочется все и сразу, а финансы позволяют что-то одно и в меру универсальное? Если отмотать к началу (концу) нашего списка, то под номером восемь есть, может, и не самый лучший «Мерседес» , но самый оптимальный, разумный и достаточный точно. GLE – прямо оптимум, вобравший лучшее от всех миров. От седанов вроде E-klasse там качество и простор салона, от более крупных SUV с «GL…» в индексе – размеры и внедорожный визуал. Как вариант на все случаи жизни GLE – выбор наиболее органичный и очевидный.

Автор: Владимир Андрианов

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Какая модель с трехлучевой звездой на капоте вам нравится больше всего и почему? А, может быть, вам вообще не нравятся «Мерседесы»? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Доступ ограничен: проблема с IP

Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:

  • Отключить VPN.
  • Включить и выключить режим «В самолёте».
  • Подключиться к другой сети.
  • Перезагрузить роутер.

Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.

Сравниваем три авто Mercedes-Benz: «Гелик», S-класс, или V-класс

Казалось бы, когда есть возможность приобрести топовую модель Mercedes, какие могут быть сомнения? Однако, придя в автосалон, возникает дилемма. Так какой же Мерседес лучший из лучших, и на каком остановить свой выбор?

Mercedes-Benz S350d

Любой автомобиль вызывает привыкание. Даже самый дорогой. Автомобилисты уже не ищут какие-то удивительные опции и модификации, а выбирают транспорт, приближенный к собственным требованиям. И если удовольствия от тест-драйва очередного автомобиля «ноль» – пора познакомиться с Мерседесом S-класса.

На этом транспорте даже не нужно никуда ехать, чтобы ощутить всю прелесть марки. Чтобы закрыть дверь, достаточно потянуть за рычаг: срабатывают доводчики и она закрывается сама, без хлопков и усилий. Запуск – нажатие одной кнопки. И полная тишина, как в электрокаре. Проезжающие автомобили покажутся военным оркестром, играющим без звука. Именно такой уровень шумоизоляции в этом авто.

Доехав до места назначения, из салона не хочется выходить. И дело не в роскошном внутреннем убранстве автомобиля, комфортных сидения и подлокотниках, подогреве кресел. Удовольствие доставляет тихий ход и тишина за бортом.

Хотя, как правило, владельцы S-класса не водят авто, а нанимают личного водителя, управлять им безгранично комфортно. А главное – заветную эмблему, которую многие хотят забрать себе в качестве сувенира, установив на капот выходца отечественного автопрома, не получится. Если только не тянуть его буксиром.

Каким бы шикарным не был автомобиль, его управление интуитивно простое. Он быстрый и чёткий на выполнение команд, особенно рулевых. Учитывая размер «махины», 5,2 м, такой отдачи точно никто не ждал.

Особого внимания заслуживает умение парковаться на ограниченной площади. Задние колеса поворачиваются на 10 градусов, что позволяет автомобилю маневрировать в узких дворах многоэтажек не хуже Матиза.

Этому аппарату достаточно «шестёрки» на дизеле, даже при 249 л.с. под капотом. До 100 км/ч он разгоняется за 6,2 сек. Хотя реализовать это «умение» в условиях городского трафика весьма непросто. Трансмиссия и двигатель – это два элемента, которые ладят друг с другом на «ура».

Но вот о дружбе пневмоподвески и 21” колёс стоит задуматься. Шины вызывают много вопросов. Внешний вид их шикарен, однако, на ухабистой дороге или «заплатках» колеса могут «взбрыкнуть». Другое дело, когда это авто встанет на восемнадцатидюймовые колеса. Именно тогда движение становится безупречным. Мерседес поедет по любой трассе слегка покачивающейся «походкой».

Стоит уделить внимание мультимедийной MBUX-системе. И даже платная подписка на некоторые сервисы ничуть не убавит ее прелесть. Комплекс настолько насыщен всякими функциями, что, чтобы разобраться в них, не хватит и недели. Так же производитель добавил новую акустику Dolby Atmos. Система состоит из 30 динамиков, 6 из которых 3D. В багажнике можно будет увидеть 18-литровый сабвуфер. Именно такую аппаратуру используют в кинотеатрах. Так что, автомобиль станет настоящей игрушкой в руках любителя люксовых тачек.

Водительское кресло настолько продумано, что удобное положение найдёт для себя любой водитель. Настройки электрического привода вынесены на дверную карту. Кроме стандартных функций салонного управления, есть и весьма необычные. Их несчитанное количество: бесплатных и платных. Но не факт, что перенасыщение авто таким количеством опций является преимуществом. Вряд ли найдется водитель, который будет использовать все эти функции. Гонка за дополнениями присуща производителям, а потенциальному потребителю вовсе это не нужно.

Задние мультиконтурные сидения имеют идеальные формы. Они удобны даже без регулировки. Но для особо привередливых существует электропривод: нажав одну кнопку, кресло разложится почти на 180 градусов, выдвинется подножка, а переднее сиденье «отъедет» вперёд. Здесь все рассчитано на комфорт водителя и пассажиров.

Для тех пассажиров, кто не любит лежать в дороге, любуясь через люк на небо, есть функция массажа. Пассажир может расслабиться и посмотреть любимый сериал на отдельном экране, дополнительный комфорт обеспечит отдельная климат-система.

Но знатоков современных гаджетов смутит несовременная модель планшета Samsung, скрывающаяся в подлокотнике. По новым меркам, ее место в ближайшей скупке. Это подтверждается тем, что все экраны современных мультимедийной системы имеют куда более хорошее разрешение, чем в этом гаджете. Объяснить сей «феномен» можно тем, что разработка авто занимает несколько лет, а планшеты выпускаются по нескольку моделей в год. Однако, все управление MBUX заключено именно в нем.

Смущает многих и внешний вид Мерседеса. Куча наворотов не делает из него «конфетку». Скорее, светодиодные «башни» на фарах и проецирование изображения на дорогу – это никому не нужные излишки. Чего не скажешь о размере. Он действительно впечатляет. Как и стоимость в 15,7 млн. рублей.

За что стоит отдать такие деньги? Под капотом Mercedes-Benz S350d 249 лошадей, дизельный двигатель 2,9л. Полный привод, АКП. Седан расходует 6,9 л на 100 км, разгоняется до сотни за 6,2 секунды.

Mercedes-Benz G500

«Гелик» – это объект повышенного внимания. Стоит раз прокатиться на нем у всех на виду, восхищенные взгляды на ближайшее время будут обеспечены. Но возникает вопрос: хорош ли он как автомобиль, или только как источник хайпа и лайков в соцсетях?

Безусловно, G500 внушает уважение размерами, скоростью и громкостью. Любителям же крытых парковок он доставит неудобства: придется регулярно проверять высоту потолков. Он настолько высокий, что зацепиться не составит труда. Но это тот автомобиль, которому уступят проезд даже тогда, когда не надо.

Этот аппарат превосходит все ожидания: под его капотом 422 «кобылы» и четырехлитровый двигатель. Его разгон до 100 км/ч – 5,9 сек. Он, как разъяренный жеребец, «присаживается» на заднюю ось и разгоняется. Стоит только вдавить педаль в пол. Рёв мотора усиливается с оборотами. С ним расступается поток.

Хотя производитель и вносил изменения во внешний вид «Гелика», он так и остается огромной массивной коробкой. А что говорить о G63, который разгоняется до сотни на 2 секунды быстрее? Поток автомобилистов почувствует себя героями фильма ужасов.

Но кто бы что не говорил, G500 податлив и управляем. Он комфортно и плавно замедляется. Так что, не придётся со всей силы вдавливать в пол педаль тормоза, если неожиданно появится пешеход.

Независимая подвеска позволила автомобилю поддаться комфортному управлению. Но рулится он все равно туговато. На это можно закрыть глаза. Ведь на ухабистой дороге он непоколебим. Не нужно переживать за то, что, налетев на очередную яму, вылетишь за обочину или в соседний ряд под более мощную «Сканию». Ему свойственно не сползать с грунтовки и «разглаживать» асфальт. А что он творит на бездорожье…

Все его дополнительные элементы, на фоне вышесказанного, лишь декор:

  • кнопочная блокировка дифференциалов;
  • запаска;
  • массивные ручки и т.д.

Внутри же «Гелик» собран из элементов прошлых коллекций. Как говорится: «Остатки сладки». Выглядит он экстравагантно. Поговаривают, что скоро Гелентваген станет отдельным брендом. Что будет с ценой — неизвестно. Понятно лишь одно, ниже не станет.

G500, по истине, крутой. Именно с ним обеспечены восторженные взгляды посторонних. А звук закрывающихся дверей услышат несколько районов. Это «фишка» «Гелика». И для того, чтобы познакомиться с гламурной девушкой – не нужно быть нереальным красавчиком или качком. Всего-то надо купить машину за 15,7 миллионов.

Итак, что из себя представляет Mercedes-Benz G500? Под его капотом спрятались 422 лошади и 4-литровый бензиновый двигатель. Пятидверный внедорожник на автомате и полном приводе разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунд. Расход впечатляет – 12,1 л. Надо быть готовым к тому, что на топливо будут уходить огромные суммы, как и на обслуживание. Запчасти на него стоят немало.

Mercedes-Benz V250d

Чтобы завладеть крутой тачкой, не обязательно иметь в кармане полтора десятка миллионов. Достаточно семи. Речь о V-классе Mercedes-Benz. Именно V250d предназначен для тех, кто хочет с комфортом и шиком перемещаться в городском потоке, отправиться на вечеринку или встречу. Мерседес, каким бы он не был, — это показатель статуса. И толстого кошелька. Или большого кредита. Но речь не об этом.

Конечно, после G или S-класса не особо хочется пересаживаться на V, но его салон ничуть не хуже моделей высшего уровня. Чего не скажешь о звукоизоляции и плавности хода по любой дороге. Этим он значительно отличается от собратьев высшего класса. Он вздрагивает на трамвайных путях, подскакивает на люках и брусчатке.

Казалось бы, как можно сравнивать авто за 15 и 7 миллионов. Но есть выход. Добить его до уровня хорошего Роллс Ройса или того же Мерседеса высшего класса помогут тюнеры. Из V-шки сделают такую «конфетку», что обзавидуется любой олигарх.

Под капотом V250d 190 л.с., дизельный 2,1-литровый двигатель. Коробка передач, разумеется, автоматическая, полный привод. Этот минивен за 9 секунд разгоняется до сотни с расходом 6,6 л. А это, почти, в 2 раза меньше, чем «съедает» Гелик.

Внутреннее убранство салона впечатляет:

  • встроен огромный монитор между передним и задним рядом кресел;
  • кожаный салон с мраморной отделкой;
  • массажные кресла;
  • подогрев и вентиляция;
  • холодильник;
  • дополнительный ряд пассажирских кресел;
  • контурная подсветка.

V-класс дорабатывают с каждым перевыпуском по минимуму. Невооружённым взглядом изменений не заметить. А, присмотревшись, можно увидеть видоизмененный бампер, воздухозаборники и решётку радиатора. Фары меняются наполнением. В некоторых комплектациях можно обнаружить новые колеса.

Внутри тоже изменения незначительны. Поменяли цвет отделки салона на трюфельный, слегка изменили панель приборов и турбины.

За доплату в салоне установят ещё один ряд роскошных кресел, как в президентском люксе, с массажем и подогревом.

На безопасность Mercedes-Benz не скупился. Теперь V-класс контролирует слепые зоны, автоматически паркуется и не даёт заехать на разметку. Добавили и функцию автоторможения. Она предупреждает об опасности, когда резко затормозила машина спереди.

Остальное всегда можно дотюнинговать. Разумеется, за определённую сумму.

Итак, что же купить за 15 миллионов? Ответ сложный. Это как выбрать между Джони Деппом, Леонардо ДиКаприо и Вин Дизелем. Все они разные и хороши по-своему. Так и с этими авто.

  • S-класс – символ благородства и тихого хода. Но внешний вид слегка пресный.
  • G500 берет мощностью, экстравагантностью и, на удивление, податливостью. Но для социофобов не лучший вариант: слишком много взглядов.
  • V-класс значительно проще выше взятых. Но его можно переделать под себя, и тогда он не уступит машине за 15 и больше миллионов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *