Чем отличается passat от passat cc
Перейти к содержимому

Чем отличается passat от passat cc

  • автор:

Чем отличаются Volkswagen Passat и Passat CC ?

Объясните в чем отличия между автомобилями Фольксваген Пассат и Пассат CC, кроме того, что у одной из моделей есть приставка в названии, какие ключевые отличия у них есть.

Ответы (6)

Следить за ответамина этот вопрос

У этих автомобилей отличия не только в названии, но и во многих других вещах, ведь по-сути, это разные автомобили, имеющие узкие родственные связи. В частности, Passat CC был сделан на основе обычного Пассата, построен на его платформе, и практически все основные технические элементы позаимствованы у него. Отличия заключаются в том, что Passat CC позиционируется как более дорогая и стильная модель, имеющая другую внешность. В частности, это видно по купеообразному профилю, иному передку и задней части. Не зря ведь аббревиатуру «Цэ-Цэ» означает Comfort Coupe — комфортное купе. Я бы добавил — четырехдверное купе. Из технических отличий — в CC — стоит другой, более комфортный электроусилитель рулевого управления. А по габаритам он длиннее и шире, но ниже модели Passat на 50 мм. Кроме этого, дизайнеры решили придать еще больше стиля автомобиля — убрав рамки у дверей. В салоне Пассат CC почти тоже самое, что и в обычном, но есть некоторые фишки в дизайне и материалах. Тоже самое и линейке двигателей. Если Passat может оснащаться самым простым двигателем 1.4 TSI, то CC — двигателем объемом не меньше 1,8 литра, другие агрегаты — 2.0 и 3.6 литра. На этом отличия заканчиваются и стоит помнить, что это разные автомобили с одной базой и кровью, как братья.

Интерьер Пассат

Интерьер Пассат

Внутри Passat CC

Внутри Passat CC

Passat CC

Passat CC

Passat

Passat

Как едет рестайлинговый Volkswagen Passat СС?

Как едет рестайлинговый Volkswagen Passat СС?

Владимир Мельников

Фото: Владимир Мельников

Рестайлингу подвергся не только сам автомобиль, но и название: отныне это «четырехдверное купе» будут называть не Passat CC, а просто Volkswagen СС. Почти везде, но не в России.

Хороши те формы, которые можно зарисовать на салфетке. Дизайнер Феликс Мануэль-Шель на листе блокнота повторил форму нового заднего фонаря. L-образные светодиодные «ленты» логично продолжают линию стыка заднего крыла и бампера

У нас это по-прежнему Passat CC, — дополнительный шильдик будут устанавливать сразу же на заводе в немецком Эмдене. Впрочем, родство c Пассатом и так видно с первого взгляда: с лица СС и Passat как братья, попутно похожие и на папу Фаэтона, и на дядю Туарега, и на племянника Турана. Но, опять же, с первого взгляда, у вас не мелькнуло мысли, что немцы испортили красивейший из всех нынешних Фольксвагенов?

Начать разговор с такого вопроса у меня не вышло. Дело не в успокаивающем воздухе юга Франции и даже не в этикете: вживую новый СС (то бишь Comfort Coupe) совсем неплох! Теперь задние светодиодные фонари — что два кусочка вырезки, и уже кажется, будто раньше вместо них были лишь шматки говядины. Стало вкуснее. Особенно учитывая сервировку. Прежде линия стыка заднего крыла и бампера утыкалась в овал заднего фонаря, а теперь проходит сквозь него L-образной светодиодной струей. Честно говоря, сам бы я, не подскажи мне дизайнер Феликс Мануэль Шель, мог бы этого и не заметить.

Феликс работает на Volkswagen четыре с половиной года, и это его первый проект, доведенный до стадии «продукции», как дизайнеры называют автомобили, пошедшие в серию. Само собой, у Феликса нашлись теплые слова даже для скучноватого передка.

— Смотрите, как точно подогнаны разнофактурные планки на решетке радиатора, как дорого выглядят фары, словно продукция компании Apple.

— А раньше было как Samsung или Acer?

Посмеялись. Но я остался при своем: лицо в корпоративном стиле Вальтера де Сильвы не столько разглаживает умные складки предшественника, сколько выдает сам факт пластической операции. Кстати, именно это в буквальном смысле и означает термин facelifting — подтяжка лица.

Впрочем, записывать СС в старики рановато, он ведь дебютировал в январе 2008 года. И стал звездой: 320 тысяч проданных автомобилей, из которых 8607 — в России. Чуть ли не вдвое больше, чем прочили осторожные маркетологи! И все же на потенциально самом емком рынке, в США, его не приняли: за три года — только 80 тысяч машин. Кстати, в Северной Америке и Южной Африке автомобиль с самого начала назывался просто СС.

Passat CC обзавелся новым блоком микроклимата с двумя небольшими экранами по краям (такой же ставят на универсал Passat Alltrack). Вместо вещевых ящичков над мультимедийным центром теперь часики, которые не люфтят, как в обычном Пассате

Серьезных конструктивных изменений нет. А это значит, что седан будет по-прежнему допускать излишнюю раскачку на трассовых скоростях. Год назад по дороге в Киев (АР №5, 2011) Passat СС то и дело чиркал об асфальт брызговиками после «разгрузки» на гребне очередной волны. Но теперь я нашел противоядие в виде электронноуправляемых амортизаторов DCC (Dynamic Chassis Control).

В отличие от известных мне похожих систем на автомобилях Ford, Volvo или BMW, эти стойки, похоже, действительно лучше базовых. Знакомая раскачка проявляется лишь в самом мягком режиме Comfort. Позиция Normal — уже на все времена и дороги. А когда мы поднимались по легендарным извивам перевала Col de Turini, где всего четыре дня назад носились участники чемпионата мира по ралли, не лишним оказался режим Sport. И пусть седоки теперь ощущают каждый бугорок и камешек на дороге, от раскачки не осталось и следа. Жаль, что вместе с амортизаторами «зажимается» и электроусилитель руля: вместо информативности и легкости в режиме Normal — бессмысленное «густое» усилие. Но еще обиднее, что изучать тонкости режимов подвески можно лишь на европейских дорогах — в Россию автомобили с DCC поставляться не будут.

Трату 34400 рублей при заказе «спортивных» кресел нужно рассматривать как инвестицию в собственное здоровье. Помимо вентиляции и массажера у таких сидений ортопедический профиль и выверенная жесткость

Passat CC может быть пятиместным — за 10370 рублей задний диван не будет разделен пластиковым боксом. Но сидеть по центру неудобно из-за огромного центрального тоннеля и низкого потолка. В сравнении с «просто» Пассатом крыша опущена на 50 мм

Не дойдут до нас система слежения за усталостью водителя (как на обновленном кроссовереTiguan) и тандем систем Lane Assist и Side Assist. «Линейный» смотритель «густеющим» усилием на руле предупреждает о наезде на разметку без включенного указателя поворота, а если по соседней полосе еще и накатывает автомобиль, то руль начнет вибрировать, а в наружных зеркалах вспыхнут желтые светодиоды — так об опасности предупреждает «боковой» ассистент. Кстати, СС стал первым Фольксвагеном, оборудованным двумя этими оберегами.

Зато до России доберется автопарковщик Park Assist (36610 рублей), способный припарковать автомобиль хоть параллельно, хоть перпендикулярно бордюру. Он уже знаком нам по другим Фольксвагенам и, как показалнаш тест, своих денег стоит.

Еще один штрих — шумопоглощающие прокладки в дверях, передней панели, полке позади задних сидений и на стенках багажника. Есть и звукоизолирующая пленка в слоеном лобовом стекле. Инженеры говорят, что «громкость» снизилась на четыре децибела, но мне и предшественник казался очень тихим, так что особой разницы я не уловил.

На Пассате СС появилась электронная имитация блокировки дифференциала XDS. В России она недоступна для автомобилей с двигателем 1.8 TSI. скольжения на почти пятиметровом седане (новые бампера увеличили длину до 4802 мм) — моветон

Россиянам, как и раньше, предложат бензиновые «турбочетверки» 1.8 (152 л.с.) и 2.0 (210 л.с.), а еще V-образную атмосферную «шестерку» 3.6 (300 л.с.). В последнем случае автомобиль будет полноприводным — с муфтой Haldex четвертого поколения. Все эти силовые агрегаты нам знакомы. Чего не скажешь о 170-сильном турбодизеле, а он-то в паре с механической коробкой передач и понравился мне больше всего! Причем именно «ручка» позволяет в полной мере оценить его удивительную тяговитость: уже в самом «низу» момент такой, что мотор вряд ли заглохнет при самой грубой ошибке в действиях сцеплением на старте. А пиковые 350 Нм, точь-в-точь как у 300-сильного бензинового V6, дизель выдает с 1750 об/мин по 2500 об/мин.

В России такой мотор будет доступен только с шестиступенчатым «роботом» DSG — и, что еще грустнее, с этим агрегатом Passat CC оценен как минимум в 1 млн 433 тысячи рублей, всего на 11 тысяч дешевле седана с мотором 2.0 TSI. Самые популярные версии с мотором 1.8 TSI таковыми и останутся: 1 млн 108 тысяч за машину с пятиступенчатой «механикой» и 1 млн 203 тысячи за версию с семиступенчатым «роботом» DSG. На эти комбинации пришлось 70% из 4600 седанов, проданных у нас в прошлом году. На самый дорогой седан с мотором V6 нужно потратить не меньше 1 млн 981 тысячи.

По сравнению с дорестайлинговым автомобилем новый Passat СС стал в среднем на 5% (57-94 тысячи рублей) дороже, но при этом базовое оснащение пополнилось биксеноновыми фарами. В числе опций — адаптивные «прожекторы» с диодными подковами ходовых огней за 34 тысячи рублей, система бесключевого доступа (16120 рублей), 600-ваттный аудиокомплекс Dynaudio Confidence (52440 рублей). Первые автомобили придут к нам в апреле. А что до знаков отличия на крышке багажника — по вашему желанию их там может не быть вовсе. Эта опция совершенно бесплатна.

Что лучше Фольксваген Пассат или Фольксваген Пассат СС

Москва Passat 2023

Сравнить Volkswagen Passat и Volkswagen Passat CC с другими моделями

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat и Skoda Octavia

Volkswagen Passat и Toyota Camry

Volkswagen Passat и Mazda Mazda6

Volkswagen Passat и Volkswagen Jetta

Volkswagen Passat и Skoda Superb

Volkswagen Passat и Audi A4

Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC и Toyota Camry

Volkswagen Passat CC и Audi A4

Volkswagen Passat CC и Audi A5

Volkswagen Passat CC и Honda Accord

Volkswagen Passat CC и Nissan Teana

Volkswagen Passat CC и Opel Insignia

Оставить комментарий

Комментарии

passat cc какой двигатель лучше
Сравнение Volkswagen Passat и Volkswagen Passat CC по ряду параметров позволит понять, что лучше Volkswagen Passat или Volkswagen Passat CC.
Быстро и наглядно можно сравнить Volkswagen Passat и Volkswagen Passat CC в Каталоге Drom.ru.

Что лучше Фольксваген Пассат СС или Фольксваген Пассат

Москва Passat CC 2016

Сравнить Volkswagen Passat CC и Volkswagen Passat с другими моделями

Volkswagen Passat CC

Volkswagen Passat CC и Toyota Camry

Volkswagen Passat CC и Audi A4

Volkswagen Passat CC и Audi A5

Volkswagen Passat CC и Honda Accord

Volkswagen Passat CC и Nissan Teana

Volkswagen Passat CC и Opel Insignia

Volkswagen Passat

Volkswagen Passat и Skoda Octavia

Volkswagen Passat и Toyota Camry

Volkswagen Passat и Mazda Mazda6

Volkswagen Passat и Volkswagen Jetta

Volkswagen Passat и Skoda Superb

Volkswagen Passat и Audi A4

Оставить комментарий

Комментарии

passat cc какой двигатель лучше
Сравнение Volkswagen Passat и Volkswagen Passat CC по ряду параметров позволит понять, что лучше Volkswagen Passat или Volkswagen Passat CC.
Быстро и наглядно можно сравнить Volkswagen Passat и Volkswagen Passat CC в Каталоге Drom.ru.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *